BMW X5 விமர்சனம்: பெரிய, தைரியமான பீமர்

நீங்கள் ஏன் நம்பலாம்

பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 பெரும்பாலும் ஒரு புதிய பாதையை உருவாக்கிய பெருமைக்குரியது, ஒரு பெரிய நான்கு சக்கர டிரைவ் காரை அதன் சலூன்களைப் போல ஓட்டியது, சில மாற்று வழிகளை விட குறைவான சுவர், சத்தம் மற்றும் 'பயன்பாடு' கொண்டது. இது விளையாட்டுகளை எஸ்யூவிக்கு வைத்தது - இருப்பினும் பிஎம்டபிள்யூ அவற்றை விளையாட்டு நடவடிக்கை வாகனங்கள் (எஸ்ஏவி) என்று அழைக்க விரும்புகிறது.

கடந்த காலத்தில் இப்போது நீண்ட காலம் - கடந்த 20 வருடங்களில் - பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 இன்னும் நிரப்பப்பட்ட வயல்வெளியில் அதன் எடையை வீசுகிறது. லேண்ட் ரோவர் கண்டுபிடிப்பு , ஆடி க்யூ 7 மற்றும் இன்னும் பல, பிரீமியம் ஸ்பெக்கின் பல்வேறு நிலைகளில்.

முதல் ஜென் X5 முதல், BMW இந்த பிரீமியம் SUV களில் 2.2 மில்லியனை மாற்றியுள்ளது மற்றும் 2018 இல் ஐரோப்பாவில் ஒரு சிறந்த விற்பனையாளராக இருந்தது. எனவே அது என்ன செய்வது?





உள்நாட்டில் அதிக ஆடம்பரம்

பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 பிரீமியம் பிரசாதம் பற்றி எந்த எலும்புகளையும் செய்யாது. K 57k தொடங்கி, இந்த வாகனத்தை 'நுழைவு நிலை' டிரிம் கொண்டதாக நீங்கள் பார்க்க முடியாது. உட்புற பொருத்தம் மற்றும் பூச்சு நன்றாக உள்ளது, முந்தைய பதிப்பை விட கேபினின் அதிநவீனத்தை அதிகரிக்கிறது - அவசியம், ஆடம்பர பிரிவில் இருந்து அதிகரித்த போட்டியாளர்களைப் போல, போராட எல்லாம் இருக்கிறது.

எக்ஸ்லைன் டிரிமில் நீங்கள் இன்னும் தோல் முடிவுகள், விளையாட்டு இருக்கைகள் மற்றும் நிறைய தொழில்நுட்பங்களைப் பெறுவீர்கள்; பெரும்பாலான இங்கிலாந்து வாங்குபவர்கள் எம் ஸ்போர்ட் டிரிமைத் தேர்வு செய்கிறார்கள், இது உட்புறத்தில் மாற்றங்களைச் சேர்ப்பது மட்டுமல்லாமல் வெளிப்புறத்திலும் ஸ்போர்ட்டி தோற்றத்தை அதிகரிக்கிறது - வோல்வோ எக்ஸ்சி 90 போன்றவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது அதன் தோற்றத்தை வகைப்படுத்தும் சில ஆக்கிரமிப்புகளைக் கொண்டுவருகிறது.



X5 ஒரு விசாலமான மற்றும் வசதியான உட்புறத்தை முன் மற்றும் பின் இருக்கைகள் இரண்டிலும் கால், தோள்பட்டை மற்றும் ஹெட்ரூமுடன் வழங்குகிறது, விருப்பமான உட்புற சுற்றுப்புற விளக்குகள் குறிப்பிட்ட சூழ்நிலைகளில் துடிப்புக்கு அமைக்கலாம் - உள்வரும் தொலைபேசி அழைப்புகள் மற்றும் பலவற்றிற்கு உங்களை எச்சரிக்கிறது.

கிராஃப்ட் கிளாரிட்டி கண்ணாடி பூச்சு போன்ற சில சுவாரஸ்யமான பிரீமியம் விவரங்களும் உள்ளன, அவை டிரைவ் தேர்வாளர் மற்றும் பிற உள்துறை கட்டுப்பாடுகளில் சேர்க்கப்படலாம் - விஷயங்களை சூப்பர் ப்ளஷ் செய்ய - தரம் தவறாக இருப்பது கடினம். நிச்சயமாக, உட்புறத்தின் அனைத்து பகுதிகளிலும் தரம் உள்ளது, மேலும் காட்சி கோடுக்குள் அமர்ந்திருக்கும் விதத்தை நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

BMW x5 உள்துறை படம் 4

இருப்பினும், உங்களுக்கு மூன்றாவது வரிசை இருக்கைகள் தேவைப்பட்டால், அதற்கு தரமான சில போட்டியாளர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​அதற்கு நீங்கள் பணம் செலுத்த வேண்டும் - லேண்ட் ரோவர் டிஸ்கவரி போன்றது (இது £ 10k மலிவாகவும் தொடங்குகிறது) - எனவே நீங்கள் இருந்தால் 7 இருக்கைகள் கொண்ட பீமர் உங்கள் முதல் தேர்வாக இருக்காது.



டிஜிட்டல் டிரைவர் டிஸ்ப்ளே மற்றும் புதிய இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம்

ஆனால் உயிரின வசதிகளைத் தவிர, 2019 மாடலுக்கான சில தொழில்நுட்ப மாற்றங்களில் நாங்கள் அதிக ஆர்வம் காட்டுகிறோம். முதலில், முழு அளவிலான டிஜிட்டல் 12.3 இன்ச் டிரைவர் டிஸ்ப்ளே உள்ளது, இது அதே அளவின் மைய காட்சிக்கு நெருக்கமான வரைகலை ஒற்றுமையைக் கொண்டுள்ளது-இது முன்பு ஐட்ரைவ் என குறிப்பிடப்பட்டதில் இருந்து பிஎம்டபிள்யூ லைவ் காக்பிட் எனப்படும் சமீபத்திய அமைப்புக்கு நகர்ந்துள்ளது. BMW இயக்க முறைமை 7.0 இயங்கும்.

டிரைவர் டிஸ்ப்ளேவுடன் தொடங்கி, இந்த காட்சிக்கு வெளியே இடதுபுறம் மற்றும் வலதுபுறத்தில் நிரந்தர வேகம் மற்றும் ரிவ் கவுண்டர்கள் உள்ளன. Mph மற்றும் kph இரண்டிலும் வேக வாசிப்பைக் காண்பிப்பது-கண்ட ஓட்டத்திற்கு சிறந்தது-அத்துடன் உங்கள் வானொலி நிலையங்கள் அல்லது வலது புறத்தில் உள்ள மற்ற தகவல்களால் உருட்ட முடியும் போன்ற எளிதான விருப்பங்கள் உள்ளன.

BMW x5 உள்துறை படம் 15

அதன் செயல்பாட்டைப் பற்றி பெரிதாக எதுவும் இல்லை, மேலும் அதன் முழு வண்ண ஸ்க்ரோலிங் மேப்பிங் மற்றும் டயல்களின் அளவை மாற்றும் திறனுடன் ஆடி அதன் Q7 இல் உங்களுக்கு வழங்கும் மெய்நிகர் காக்பிட்டின் பளபளப்பு இல்லை.

ஆனால் அந்த 'ஆப்பரேட்டிங் சிஸ்டம் 7.0' லேபிளில் முக்கியமான ஒன்று இருக்கிறது-பிஎம்டபிள்யூ ஓவர்-தி-ஏர் (OTA) புதுப்பிப்புகளை வழங்க திட்டமிட்டுள்ளது. மக்கள் இப்போது ஸ்மார்ட்போன் அனுபவத்துடன் பழகிவிட்டார்கள் என்று BMW க்குத் தெரியும், எனவே உங்கள் கார் புதுப்பிப்புகளையும் தனிப்பயனாக்கத்தையும் வழங்கக் கூடாது என்பதற்கு எந்த நல்ல காரணமும் இல்லை.

இந்த சலுகை சரியாக என்ன என்பது இன்னும் வெளிவரவில்லை, ஆனால் மார்ச் 2019 ல் வரவிருக்கும் புதிய BMW தனிப்பட்ட குரல் உதவியாளர் - அதனால் எங்களுக்குத் தெரிந்த ஒரு மேம்படுத்தல் வருகிறது, மேலும் BMW அமேசான் அலெக்சா ஒருங்கிணைப்பு பற்றி சில காலமாக பேசுகிறது.

bmw x5 தொழில்நுட்பப் படம் 2

தனிப்பயனாக்கம் பற்றி பேசுகையில், புதிய மத்திய காட்சி அமைப்பின் ஒவ்வொரு பலகத்தையும் தனிப்பயனாக்கலாம், எனவே நீங்கள் தேர்வு செய்யாத அனைத்து ஊடக விருப்பங்களையும் நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால், அவற்றை நீக்கலாம்.

புதிய லைவ் காக்பிட்டின் வழிசெலுத்தல் மிகவும் எளிதானது, தொடுதல் மற்றும் இனி-ஐ-டிரைவ் கண்ட்ரோலர் மற்றும் சைகை கட்டுப்பாட்டுக்கான விருப்பம்-இது உண்மையாக இருக்க, நாங்கள் விற்கப்படவில்லை. எக்ஸ் 5 இல் தொடுதலை நோக்கி சாய்ந்திருக்கிறது - அதனுடன் தொடர்புகொள்வதற்கான இயற்கையான வழி தெரிகிறது.

வழிசெலுத்தல் கட்டளைகளைப் போலவே மேப்பிங் சிஸ்டமும் (தரமாக வருகிறது) மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது. இது நிலையானது என்பதில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், ஏனென்றால் சில இணைப்பு விருப்பங்கள் உங்களுக்கு அதிக செலவாகும் ஆப்பிள் கார்ப்ளே - வருடத்திற்கு £ 85 அல்லது மூன்றிற்கு £ 255 என்ற சந்தா செலவுகளுடன். பல கார்களில் இது இலவசம் என்று கருதினால், ஒரு வாகனத்தில் சற்று கஞ்சத்தனமாகத் தோன்றுகிறது, அது ஏற்கனவே உங்களுக்கு சிறந்த part 60k செலவாகும்.

சாம்சங் கேலக்ஸி எஸ் 21 எதிராக எஸ் 21 அல்ட்ரா

ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ தற்போது ஆதரிக்கப்படவில்லை, ஆனால் எதிர்காலத்தில் UK BMW X5 ஓட்டுநர் நிகழ்வில் வரும் என்று BMW எங்களிடம் கூறியது. பிஎம்டபிள்யூ கார்ப்ளே - அதாவது வயர்லெஸ் - அதே வழியில் பிஎம்டபிள்யூ மற்றும் மினி ஆகிய இரண்டும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ வருவதில்லை என்று திட்டவட்டமாகச் சொல்லியிருந்தாலும் அதை ஆதரிப்பதில் தாமதம் ஏற்படுகிறது. எனவே நாம் காத்திருந்து பார்ப்போம்.

X5 இன் மைய கியூபி துளையில் குய் வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பேடையும் நீங்கள் காணலாம், இது சார்ஜ் செய்யும் சமீபத்திய ஐபோன் மாதிரிகள் மற்றும் பலவிதமான ஆண்ட்ராய்டு போன்கள் (பெரும்பாலான சாம்சங் இருந்து) மற்றும் சில USB-A இணைப்புகளுடன் இப்போது USB-C முன்பக்கத்திலும் பின்புறத்திலும் பல்வேறு இடங்களில் தோன்றுவதை நீங்கள் காணலாம்.

கிரில்லில் என்ன நடக்கிறது?

ஐநெக்ஸ்ட் மற்றும் பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 7 மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியதில் மிகப்பெரிய கருத்து ஒன்று பிஎம்டபிள்யூ கார்களின் முகத்தை மாற்றுவது பற்றியது. சிறுநீரக கிரில் வளர்ந்து, ஒன்றிணைந்து, குறைவாக பிரிக்கப்பட்டு மேலும் கியாவின் சுறா மூக்கு போல ஆகிறது. நிச்சயமாக, புதிய BMW X5 கிரில் முன்பை விட பெரியது; பீவர் பற்கள் போல.

எக்ஸ் 5 எல்லா திசைகளிலும் விரிவடைகிறது, எனவே இது முன்பு இருந்ததை விட பெரிய கார் (36 மிமீ நீளம், 66 மிமீ அகலம் மற்றும் 90 மிமீ உயரம், உங்களுக்கு நல்ல விவரம் தேவைப்பட்டால், டேப்-அளவீட்டு மக்கள்). பலகைகள் முழுவதும் கார்கள் வளர்ந்து வருகின்றன, ஆம், நாங்கள் X5 இல் போக்குவரத்தை கடந்து செல்லும்போது சில கடுமையான மூச்சுத்திணறல்கள் இருந்தன. BMW X5 க்கு ஒரு நம்பிக்கையான ஆளுமை இருக்கிறது, அது அதன் அளவால் அதிகரிக்கிறது. உடலைச் செதுக்குவது பல போட்டியாளர்களை விட வியத்தகு முறையில் தெரிகிறது - மேலும் இது X5 இன் மேல் சிலரின் மேல்முறையீடாக இருக்கலாம்.

உங்கள் காரின் முனைகள் எங்கு உள்ளன என்பதைக் கண்காணிக்க அல்லது பாதுகாக்க நிறைய தொழில்நுட்பங்கள் உள்ளன. 360 டிகிரி கேமரா அமைப்பு உள்ளது, அது என்ன நடக்கிறது என்பதைப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கும், மேலும் ஏதாவது நெருங்கி இருக்கும்போது இது உங்களுக்குத் தெரியும், எனவே பார்க்கிங் செய்யும் போது இது மிகவும் பயனுள்ளதாக இருக்கும்.

தலைகீழ் உதவியாளருடன் தானியங்கி பார்க்கிங் செயல்பாட்டை உருவாக்கும் மற்றொரு வேடிக்கையான அம்சம் உள்ளது. இது கடைசி 50 மீ பயணத்தை நினைவுகூரும் மற்றும் அந்த தூரத்தை கார் தன்னியக்கமாக தலைகீழாக மாற்ற அனுமதிக்கும். கார்னிஷ் பி சாலையில் டிராக்டருடன் நேருக்கு நேர் வருபவர்களுக்கு இது எவ்வாறு உதவும் என்பதை நாம் பார்க்கலாம்.

வெளியீட்டில் பெட்ரோல் மற்றும் டீசல்: ஈ டிரைவ் ஹைப்ரிட் மாடல் எங்கே?

புதிய பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 ஐ அறிமுகப்படுத்துவதில் அசாதாரணமானது என்னவென்றால், ஈட்ரைவ் பதிப்பின் அறிகுறி இல்லை (அதுதான் முன்பு கிடைத்தது ) BMW மின்மயமாக்கல் மற்றும் வாங்குபவர்களிடையே பொதுவான மனநிலை சில துறைகளில் டீசல் தேவை குறைவதைப் பற்றி பேசுவதால், xDrive 45e (அது அழைக்கப்படும்) முன் மற்றும் மையமாக இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்த்தோம்.

XDrive45e ஆனது 6 சிலிண்டர் 3-லிட்டர் 286 ஹெச்பி பெட்ரோல் எஞ்சினை 112 ஹெச்பி எலக்ட்ரிக்கல் சிஸ்டத்துடன், 394 ஹெச்பி உடன் இணைக்கும். அந்த கலவையானது 0-62mph நேரத்தை 5.6 வினாடிகள் மற்றும் மின்சார இயக்கத்தில் மட்டும் 50 மைல்/80 கிமீ வரம்பை அளிக்கிறது. ஒரு நல்ல தொடுதல், ஆனால் அது அனைத்து மின்சார ஆடி மின் ட்ரான் அல்ல.

அதன் பேட்டரி காரணமாக eDrive கனமாக இருக்கும், ஆனால் செயல்திறன் குவாட்-டர்போ M50d (வெளியீட்டில் டாப்-ஆஃப்-லைன் செயல்திறன் டீசல்) க்கு அருகில் இருக்கும், M30d மற்றும் M40i ஆகியவை தூசில் இருக்கும். EDrive மாடல் அதன் கோடுகளைப் பெறும் இடத்தில் உமிழ்வு மற்றும் எரிபொருள் சிக்கனம் - 49g/கிமீ அறிக்கை, இது வழக்கமான இயந்திரங்களை விட மூன்று மடங்கு குறைவாக உள்ளது. சிறந்த மின்சார கார்கள் 2021: இங்கிலாந்து சாலைகளில் சிறந்த பேட்டரி மூலம் இயங்கும் வாகனங்கள் மூலம்கிறிஸ் ஹால்31 ஆகஸ்ட் 2021

BMW X5 படம் 3

இயற்கையாகவே 265 ஹெச்பி எம் 30 டி ஐசிஇ மாடல்களில் மிகவும் மலிவு மற்றும் மிகவும் சிக்கனமானது, காகிதத்தில் 47 எம்பிஜி மற்றும் 158 கிராம் சிஓ 2, ஆனால் இது எம் 50 டி செயல்திறன் டீசல் ஆகும், இது மிகத் தெளிவாக, 3 லிட்டர் 6-சிலிண்டர் எஞ்சின் நான்கு டர்போக்களால் அதிகரிக்கப்படுகிறது, 400 ஹெச்பி உற்பத்திக்கு. சாலையில் இது ஒரு அரக்கனின் பிட், நீங்கள் உங்கள் கால்களை கீழே வைக்கும்போது சிரிக்க வைப்பதற்கு பொருத்தமான ஒலிப்பதிவை உருவாக்குகிறது. ஓட்டுவது நிச்சயமாக வேடிக்கையாக இருக்கிறது, ஆனால் k 70k க்கு மேல் விலையைப் பார்த்தால், நீங்கள் நிச்சயமாக அதற்கு பணம் செலுத்துகிறீர்கள்.

M50d 62mph ஐ 5.2 வினாடிகளில் தாக்கும் போது, ​​அது ஏராளமான சூடான ஹேட்சுகளுக்கு போட்டியாக இருக்கும், இந்த மிகப்பெரிய காரை அடிவானத்தை நோக்கி துரிதப்படுத்துகிறது xDrive அனைத்து இழுவையையும் வழங்குகிறது-மேலும் சில மாடல்களைப் போல டூ வீல் டிரைவைத் தேர்ந்தெடுக்க மென்மையான விருப்பம் இல்லை, அது ஆல் வீல் எல்லா வழியிலும் ஓட்டு (AWD).

பெட்ரோல் விரும்புவோருக்கு, M40i டீசல்களுக்கு இடையே 340hp, 0-62 5.5 வினாடிகளில் நழுவுகிறது மற்றும் 33mpg பதிவாகும்-ஆனால் மூவரின் அதிக CO2 உமிழ்வுடன். எக்ஸ் 5 இன் ட்ரிப் கம்ப்யூட்டரின் படி, எம் எம் டி டி யுடன் நாங்கள் அதிக நேரத்தை செலவழித்தோம்.

8-ஸ்பீடு டபுள்-கிளட்ச் ஆட்டோமேட்டிக் பாக்ஸ் அந்த சக்தியை சக்கரங்களுக்கு மிகக் குறைவான தாமதத்துடன் இயக்குகிறது. கியர் மாற்றங்களை நேரடியாகக் கட்டுப்படுத்த விரும்புவோருக்கு பேனல் ஷிஃப்டர்கள் இருந்தாலும், கையேடு விருப்பம் இல்லை.

BMW X5 படம் 6

ஓட்டுநர் முறைகள் காரின் தன்மையை மாற்ற உங்களை அனுமதிக்கும், ஆனால் பெரும்பாலும் பொருளாதாரத்தை இலக்காகக் கொண்டது - சூழல் புரோவை புரட்டவும், விஷயங்கள் மெதுவாகவும் மந்தமாகவும் இருக்கும். இது ஒரு வேடிக்கையான வழி அல்ல, ஆனால் அது கிரகத்தை காப்பாற்றலாம். மறுபுறம், ஸ்போர்ட்டுக்குள் நுழைய நீங்கள் எப்போதும் கியர் தேர்வாளரை பக்கவாட்டில் தட்டலாம், இது உங்களுக்கு வேகமான த்ரோட்டில் பதிலை அளிக்கிறது மற்றும் இயந்திரத்தை அதிக அளவில் உயர்த்த அனுமதிக்கிறது.

XDrive சிஸ்டம் பவர் முன் மற்றும் பின்புறத்தை தேவையைப் பொறுத்து சரிசெய்யும். பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 உங்கள் பாதத்தை கீழே வைக்கும்போது பதிலளிக்கிறது, இது ஒரு பெரிய கார் போல உருட்டாமல், நீங்கள் எதிர்பார்க்கும் ஸ்போர்ட்டிங் டிரைவிங் உணர்வை அளிக்கிறது. 19 அங்குல நிலையான சக்கரங்களுடன், M50d 22 அங்குல சக்கரங்களைப் பெறுகிறது, இது பயணத்தை சற்று கடினமாக்குகிறது, இருப்பினும் இது சாலையில் வசதியாக இருந்தாலும், சுற்றுவட்டத்தை விடாமல் ஊசலாடுகிறது.

இது சாலை அனுபவம் மட்டுமல்ல

ஆனால் BMW இந்த காரின் ஆஃப்-ரோட் திறன்களை வலியுறுத்த ஆர்வமாக உள்ளது. டிஸ்கவரி அதன் உரிமையாளர்களில் பலருக்குத் தேவையானதை விட திறமையான ஆஃப்-ரோடாக அறியப்பட்டாலும், X5 BMW டிரைவர்கள் சாகசமாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். அடாப்டிவ் ஏர் சஸ்பென்ஷன் இப்போது தரமாக உள்ளது, இது வாகனத்தை உயர்த்தவோ அல்லது குறைக்கவோ உங்களை அனுமதிக்கும்-ஆனால் புதிய ஆஃப்-ரோடு பேக்கேஜ் அறிமுகம் தர்மக்கிலிருந்து விலக வேண்டியவர்களுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் வழங்குகிறது.

Bmw X5 தொழில்நுட்பப் படம் 3

95 2595 விலை நிர்ணயிக்கப்பட்டுள்ளது, xOffroad தொகுப்பு ஓட்டுநர் கட்டுப்பாடு மட்டுமல்ல, முன் மற்றும் பின்புறம் ஒரு உடல் சம்ப் பாதுகாப்பையும் சேர்க்கிறது. நான்கு ஓட்டுநர் முறைகள் உள்ளன - மணல், பாறை, சரளை மற்றும் பனி - ஒவ்வொன்றும் சவாரி உயரம், த்ரோட்டில் மற்றும் கியர் பதில்களை மாற்றுகின்றன, அத்துடன் இழுவை பராமரிக்க xDrive அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.

இந்த திறன்களை விரிவாக சோதித்திருப்பதை எங்களால் கூற முடியாது, ஆனால் சிதைந்த மற்றும் சேறும் சகதியுமாக உள்ள வனப் பாதைகளைக் கடந்து, X5 அமைதியாகவும், வசதியாகவும், கட்டுப்பாட்டுடனும் இருந்தது, மீண்டும் அந்த 360 டிகிரி கேமரா அமைப்பு தடைகளை நெருக்கமாக கண்காணிக்க அனுமதித்தது. இது புதிய ரேஞ்ச் ரோவர் எவோக்கின் 'சீ-த்ரூ' பொன்னெட்டைப் போல மேம்பட்டதாக இல்லை, ஆனால் அது கிட்டத்தட்ட அதே விஷயம் தான்.

முக்கியமாக, வழக்கமான சாலை டயர்களுடன் கலப்பு மேற்பரப்பில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​BMW X5 உறுதியாகவும் நம்பிக்கையுடனும் உணர்ந்தது. நேர்மையாக இருக்கட்டும்: அந்த ரக்பி போட்டியில் சேருவதற்கு சேற்று மைதானங்களில் செல்லும் போது அல்லது அல்பைன் ரிசார்ட்டில் துரத்தும் பவுடரை ஓட்டும்போது உங்களுக்கு தேவையான அனைத்தையும் இது செய்யும்.

தீர்ப்பு

பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 சாலையை ஆக்கிரமித்து ஆக்ரோஷமான ஸ்போர்ட்டி ஸ்டைலிங் மூலம் உயிரை விட பெரியது. போட்டியாளர்கள் இல்லாத முறையீட்டைச் சேர்க்கக்கூடிய சிலருக்கு, சாலையின் செயல்திறனுடன், சவாரி மற்றும் கையாளும் போது BMW டிரைவர்கள் எதிர்பார்ப்பதை இன்னும் நல்ல சக்திவாய்ந்த எஞ்சின் தேர்வுகளுடன் வழங்குகிறது. துவக்கத்தில் கலப்பினம் இல்லாதது கேள்விகளை எழுப்புகிறது.

தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில், ஜாகுவார் லேண்ட் ரோவின் சமீபத்தியதை விட பிஎம்டபிள்யூவில் விஷயங்கள் சற்று அதிநவீனமாக உணர்கின்றன, ஆனால் தொழில்நுட்ப ரசிகர்கள் இணைப்புக்காக ஆடி கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோவைச் சேர்ப்பதற்கு சாய்வார்கள். பிஎம்டபிள்யூ லைவ் காக்பிட் தனிப்பயனாக்கம் மற்றும் புதுப்பிப்புகளை வழங்குவதை நாங்கள் விரும்புகிறோம் - மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட குரல் கட்டுப்பாடு மார்ச் 2019 முதல் பரவலாக கிடைக்கும்போது நாங்கள் முழுமையாக சோதிக்க வேண்டும்.

பிஎம்டபிள்யூ எக்ஸ் 5 இறுதியில் பெரியது, தைரியமானது மற்றும் சிறந்த ஆறுதல், நிறைய இடம் மற்றும் சிறந்த உந்துதலை வழங்குகிறது. அந்த ஈட்ரைவ் பதிப்பு தொடங்கும் வரை நாங்கள் காத்திருக்கிறோம் (வட்டம் 2019 இல்), நேசிக்க இன்னும் நிறைய இருக்கிறது.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மாற்று

மாற்று படம் 1

ஆடி Q7

ஆடி க்யூ 7 பிஎம்டபிள்யூவை விட வெளிப்புற வடிவமைப்பில் கொஞ்சம் பழமைவாதமானது, ஆனால் உள்துறை தரத்தில் போட்டியிடுகிறது, அதே நேரத்தில் சிறந்த தொழில்நுட்பத்தையும் வழங்குகிறது. ஆடி குறைந்த தொடக்க விலையில் வரும், ஆனால் அது முக்கியமாக குறைந்த சக்திவாய்ந்த நுழைவு-நிலை இயந்திர விருப்பத்திற்கு கீழே உள்ளது. ஆனால் அது தரமாக ஏழு இடங்களைக் கொண்டுள்ளது.

  • ஆடி க்யூ 7 மதிப்பாய்வைப் படியுங்கள்
மாற்று படம் 2

லேண்ட் ரோவர் கண்டுபிடிப்பு

ஆஃப்ரோடு திறன்கள் டிஸ்கவரியின் கோட்டையாக இருந்தாலும், அது பெரிய பின்புற இடத்தையும் ஏழு இருக்கைகளையும் தரமாக வழங்குகிறது. இது BMW X5 ஐ விட சற்று மலிவானது, ஆனால் மீண்டும் அது ஒரு சிறிய 2-லிட்டர் டீசல் எஞ்சினுக்கு, உட்புறம் BMW இன் சலுகையைப் போல மேம்பட்டதாக இல்லை. நீங்கள் ஆஃப்ரோட்டில் போகிறீர்கள் என்றால், டிஸ்கோ உச்சத்தை எட்டும்.

சுவாரசியமான கட்டுரைகள்

பிரபல பதிவுகள்

பிசி மற்றும் மேக் 2021 க்கான சிறந்த சுட்டி - வேலை மற்றும் விளையாட்டுக்கான சரியான சுட்டிகள்

பிசி மற்றும் மேக் 2021 க்கான சிறந்த சுட்டி - வேலை மற்றும் விளையாட்டுக்கான சரியான சுட்டிகள்

ஒன்பிளஸ் மடிக்கக்கூடிய சாதனத்தை அறிமுகப்படுத்தவில்லை, ஆனால் சாம்சங் ஒன்றைக் கொண்டு

ஒன்பிளஸ் மடிக்கக்கூடிய சாதனத்தை அறிமுகப்படுத்தவில்லை, ஆனால் சாம்சங் ஒன்றைக் கொண்டு

கிளி ஸ்விங் ட்ரோன்ஸ் விமர்சனம்: சிறிய, புத்திசாலி மற்றும் சிறந்த வேடிக்கை

கிளி ஸ்விங் ட்ரோன்ஸ் விமர்சனம்: சிறிய, புத்திசாலி மற்றும் சிறந்த வேடிக்கை

சிறந்த உச்சவரம்பு பேச்சாளர்கள் 2021: வீட்டு சினிமாக்களுக்கான சிறந்த கட்டடக்கலை தேர்வுகள் மற்றும் விவேகமான பின்னணி

சிறந்த உச்சவரம்பு பேச்சாளர்கள் 2021: வீட்டு சினிமாக்களுக்கான சிறந்த கட்டடக்கலை தேர்வுகள் மற்றும் விவேகமான பின்னணி

ஸ்பீக்கர் வேலை வாய்ப்பு குறிப்புகள் மற்றும் தந்திரங்கள்: ஹை-ஃபை அல்லது ஹோம் சினிமா அமைக்கும் போது கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்கள்

ஸ்பீக்கர் வேலை வாய்ப்பு குறிப்புகள் மற்றும் தந்திரங்கள்: ஹை-ஃபை அல்லது ஹோம் சினிமா அமைக்கும் போது கவனிக்க வேண்டிய விஷயங்கள்

HTC One M7 ஆனது ஆண்ட்ராய்டு 5.0 லாலிபாப்பின் இனிமையான சுவையைப் பெறுகிறது

HTC One M7 ஆனது ஆண்ட்ராய்டு 5.0 லாலிபாப்பின் இனிமையான சுவையைப் பெறுகிறது

கோகிடோ பாப் விமர்சனம்

கோகிடோ பாப் விமர்சனம்

2021 கேமிங்கிற்கான சிறந்த 144 ஹெர்ட்ஸ் மானிட்டர்கள்: இந்த சிறந்த காட்சிகளுடன் புதுப்பிப்பு வீதத்தை அதிகரிக்கவும்

2021 கேமிங்கிற்கான சிறந்த 144 ஹெர்ட்ஸ் மானிட்டர்கள்: இந்த சிறந்த காட்சிகளுடன் புதுப்பிப்பு வீதத்தை அதிகரிக்கவும்

பிரபலமற்றவர்: இரண்டாவது மகன் விமர்சனம்

பிரபலமற்றவர்: இரண்டாவது மகன் விமர்சனம்

பீட்ஸ் ஸ்கைலைன் சேகரிப்பு ஸ்டுடியோ 3 வயர்லெஸ் ஹெட்ஃபோன்கள் வரம்பிற்கு ஆடம்பரத்தை சேர்க்கிறது

பீட்ஸ் ஸ்கைலைன் சேகரிப்பு ஸ்டுடியோ 3 வயர்லெஸ் ஹெட்ஃபோன்கள் வரம்பிற்கு ஆடம்பரத்தை சேர்க்கிறது