சிட்ரோயன் சி 3 (2017) விமர்சனம்: ஓ லா லா லாவை மீண்டும் கொண்டு வாருங்கள்

நீங்கள் ஏன் நம்பலாம்

இந்த பக்கம் AI மற்றும் இயந்திர கற்றலைப் பயன்படுத்தி மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.



நீங்கள் கேள்விகளை தேர்வு செய்ய வேண்டியிருந்தால்

- சிட்ரோயன் ஒரு கடினமான காலத்தை கடந்து சென்றார். ஜெர்மானிய கார்கள் பெரும்பாலும் முதல் தேர்வாக இருப்பதால், பிரெஞ்சுக்காரர்கள் தங்களிடம் இருந்த சில ஆர்வத்தையும் ஆர்வத்தையும் மீட்டெடுக்க போராடினர்.

சிட்ரோயனைப் பொறுத்தவரை, காதல் பொம்மை காரின் பெரும்பகுதி DS க்கு சென்றது. திடிஎஸ் 3ஒரு அற்புதமான சிறிய கார், ஆனால் அதன் அவாண்ட்-கார்ட் வடிவமைப்பு, பழைய சி 3 உடன் அமர்ந்து சிட்ரோயனின் காரை சலிப்படையச் செய்கிறது.





புதிய சி 3 க்கான விஷயங்கள் கியர்களை மாற்றியுள்ளன, இது 2016 ஆம் ஆண்டின் பிற்பகுதியில் அறிவிக்கப்பட்டது மற்றும் 2017 இல் சாலைகளை உலுக்கியது. என்னை தவறாக எண்ணாதே: இது பாட்டிக்கு இனி விருப்பமில்லை, அவள் மிகவும் அருமையாக இருந்தால் தவிர.

சிட்ரோயன் சி 3 விமர்சனம்: நேர்த்தியுடன் வடிவமைக்கப்பட்டது

  • விருப்பமான ஏர்பம்ப்ஸ்
  • மாறுபட்ட வண்ண கூரை விருப்பங்கள்
  • கிராஸ்ஓவர் தயாரிப்பைப் பெறுகிறது

சிறிய சிட்ரோயன்ஸ் பற்றி மக்கள் கேலி செய்வார்கள். பொது விழிப்புணர்விலிருந்து 2 சிவி அல்லது சாக்சோவை அகற்ற வழி இல்லை என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் பல ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு சி 3 வெளிவந்தது மிகவும் பிரபலமான இந்த மாதிரிகளிலிருந்தே.



சிட்ரோயன் சி 3 2017 மதிப்பாய்வு படம் 4

இருப்பினும், வடிவமைப்பைப் பொறுத்தவரை, புதிய சி 3 அதற்கு நிறைய கடன்பட்டிருக்கிறது.சிட்ரோயன் கற்றாழை. இது ஒரு கருத்தாக்கமாக வாழ்க்கையைத் தொடங்கி, C4 கற்றாழையாக வளர்ந்தது, மிகவும் தனித்துவமான வெளிப்புற அம்சங்களில் ஒன்றைத் தக்கவைத்தது - ஏர்பம்ப், புடைப்புகள் மற்றும் கீறல்களைத் தவிர்க்க - கருத்தை பிரிக்கும் காதல் / வெறுப்பு அம்சம். ஒருபுறம், இது சிட்ரோயன் கார்களுக்கு ஒரு தனித்துவமான உலோக பேனலைக் காட்டிலும் தனித்துவமான ஒன்றைக் கொண்டுவருகிறது, ஆனால் சிலர் இதை அசிங்கமான பக்க பம்பரைப் பார்க்கிறார்கள்.

புதிய சி 3 இல், ஏர்பம்ப் உயர்-நிலை ஃப்ளேயர் டிரிம் நிலைக்கு தரமானது, ஆனால் தோற்றத்தை நீங்கள் விரும்பவில்லை என்றால் அதை எடுக்க எதுவும் செலவாகாது. இதை செய்ய வேண்டாம் என்று நாங்கள் உங்களுக்கு அறிவுறுத்துகிறோம், ஏனென்றால் ஏர்பம்ப் இல்லாமல் நீங்கள் குறைந்தபட்சம் பக்கவாட்டில் அழகான பொதுவான தோற்றத்திற்கு ஒரு படி பின்வாங்குகிறீர்கள்.

ஃப்ளேயர் மற்றும் ஃபீல் மாடல்களில் வீல் ஆர்ச் எக்ஸ்டென்ஷன்கள் போன்ற பிற வெளிப்புற விருப்பங்கள் உள்ளன, இது இந்த புதிய சி 3 க்கு முரட்டுத்தனமான மற்றும் நகர்ப்புற தோற்றத்தை அளிக்கிறது. இது கிட்டத்தட்ட ஒரு மினி கிராஸ்ஓவர், ஒரு எஸ்யூவி-லைட் தோற்றம் போன்றது.



நிச்சயமாக, மூக்கு சற்று பெரியது, உயர் ஹூட்டைத் தேர்வுசெய்கிறது, இன்னும் ஒரு வகையான குறுக்கு தோற்றத்தை அளிக்கிறது. கிரில் இல்லை, மற்றும் சிட்ரோயனின் சமீபத்திய நகர் பகல்நேர இயங்கும் விளக்குகளை சின்னமான ஹெர்ரிங்போன் பேட்ஜின் நீட்டிக்கப்பட்ட ஸ்வீப்பில் இணைக்கிறது, அதாவது விஷயங்கள் கொஞ்சம் நொறுங்கிவிட்டன, ஆனால் ஒரு நல்ல தொடுதல் இருக்கிறது.ஃபியட் 500அனைத்து பொருட்களுக்கும் சாரம்.

சிட்ரோயன் சி 3 2017 ஆய்வு படம் 8

வண்ணமயமான கதவு கைப்பிடிகள் மற்றும் அலாய் விளிம்புகள் போன்ற சில அம்சங்களை குறைந்த அளவிலான டச் டிரிம் இழக்கிறது. எனவே பலர் ஃபீல் அல்லது ஃப்ளேரைத் தேர்ந்தெடுப்பார்கள் என்று நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம். விரும்பிய விருப்பங்களில் ஒன்றுடிஎஸ் 3, ஒரு வித்தியாசமான கூரை நிறம்: கருப்பு, வெள்ளை மற்றும் சிவப்பு ஆகியவற்றுடன் நீங்கள் தனிப்பட்ட ஒன்றை உருவாக்கலாம்.

இது அனைத்தும் சிட்ரோயன் சி 3 க்கு வந்து சாலையில் நிற்கிறது, மேலும் இது நிறைய பாணியைக் கொண்டுள்ளது என்று நாங்கள் நினைக்கிறோம், இளம் டிரைவர்களிடம் அதன் கவனத்தை ஈர்க்கிறது.

சிட்ரோயன் சி 3 விமர்சனம்: புதுப்பாணியான உள்துறை

  • சில மாடல்களில் தோல் தொடர்பு புள்ளிகள்
  • இருக்கைகளுக்கான துணி விருப்பங்கள்
  • சூழல் வண்ண விருப்பங்கள் நேர்த்தியின் தொடுதலை சேர்க்கின்றன.

சி 3 இன் உட்புறம் ஒரு புத்துணர்ச்சியூட்டும் வடிவமைப்பு ஆகும். கடினமான பிளாஸ்டிக்குகளின் அதிகப்படியான பயன்பாடு உள்ளது, அங்கு சில மாதிரிகள் மென்மையான தொடுதலையும் தோலையும் தள்ளும், ஆனால் அது அழகாக இருக்கிறது. ஸ்டீயரிங் மற்றும் கியர் லீவரில் (மேல் மாடல்களில் மட்டும்) லெதர் காண்டாக்ட் பாயிண்டுகளுக்கு விருப்பம் உள்ளது மற்றும் லெதர் சீட் ஆப்ஷன்கள் எதுவும் இல்லை என்றாலும், ஃபேப்ரிக் ஃபினிஷ் அதன் வடிவத்தையும் ஸ்டைலையும் நன்றாக வைத்திருக்கும் என்று உணர்த்துகிறது.

சிட்ரோயன் சி 3 2017 உள்துறை படம் 17

இருப்பினும், வித்தியாசத்தை ஏற்படுத்தும் சில விவரங்கள் உள்ளன. சில வெளிப்புற வண்ணங்களை உட்புறத்திற்கு அம்பியன்ஸ் பேக்குகளுடன் கொண்டு வருவது ஃபியட்டிலிருந்து நாம் பார்த்ததைப் போன்றது மற்றும் சிவப்பு விவரங்கள் டாஷ்போர்டுக்கு ஊக்கத்தை அளிக்கிறது. பின்னர் லக்கேஜ் பாணி கதவு கைப்பிடிகள் உள்ளன, மீண்டும் கற்றாழைக்கு ஒரு திருப்பிச் செல்வது மீண்டும் கொஞ்சம் வேடிக்கையை சேர்க்கிறது.

இந்த ஃப்ளேயர் மட்டத்தில், C3 டாஷ்போர்டின் மையம் தொடுதிரை இடைமுகத்தால் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. இதன் விளைவாக அதிக எண்ணிக்கையிலான பொத்தான்கள் அகற்றப்பட்டு, முன் மற்றும் பின்புற கண்ணாடியை வெப்பமாக்குதல், அபாய விளக்குகள் மற்றும் மத்திய பூட்டுதல் ஆகியவை மட்டுமே உள்ளன. தொடுதிரை அமைப்பில் இருக்கும் காலநிலை கட்டுப்பாடுகளை நாம் அதிகம் தவறவிடுவது, நீங்கள் அடிக்கடி உபயோகிக்கக்கூடிய ஒன்றுக்கு இன்னும் கொஞ்சம் பிடில் சேர்க்கிறது.

இல்லையெனில், ஒட்டுமொத்த அமைப்பில் நாங்கள் மகிழ்ச்சியடைகிறோம், ஆனால் டிரைவரின் கால் சற்று சிறியதாக இருப்பதைக் கண்டோம்: பெடல்கள் ஒன்றாக நெருக்கமாக உள்ளன மற்றும் கிளட்சில் அதிக கடித்த புள்ளியுடன், பெரிய கால்களைக் கொண்டவர்கள் அதைக் காணலாம். கொஞ்சம் கவனிப்பு தேவை. அதே பிரச்சனையால் பாதிக்கப்பட்ட பல விளையாட்டு கார்கள் உள்ளன, அதை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம் அல்ல.

சிட்ரோயன் சி 3 2017 உள்துறை படம் 1

எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, உட்புறம் வசதியாக உள்ளது. டிரைவர் மற்றும் பயணிகளுக்கு முழங்கை அறை மற்றும் ஹெட்ரூம் நிறைய உள்ளன, இருப்பினும் காரின் இந்த பகுதி பின்புற இருக்கைகளில் சற்று இறுக்கமாக உள்ளது. இது குழந்தைகளுக்கு நல்லது, ஆனால் பெரிய பின்புற பயணிகள் தலையில் அடித்து முழங்கால்களை சற்று இறுக்கமாகக் காணலாம்.

சிட்ரோயன் சி 3 விமர்சனம்: இது ஒரு வசதியான சவாரி பற்றியது

  • 1.2 லிட்டர் அல்லது 1.6 டீசல் பெட்ரோல் தேர்வு
  • கையேடு மற்றும் தானியங்கி விருப்பங்கள்
  • அதிக வசதிக்காக உள்ளமைவு
  • மிகவும் லேசான ஸ்டீயரிங்

C3 சாலையில் வசதிக்காக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. உற்சாகமான இளம் டிரைவரை மகிழ்விக்க பல சிறிய கார்கள் தங்களை ஸ்போர்ட்டியாக நிலைநிறுத்த விரும்புவதால் இது கிட்டத்தட்ட நிவாரணம் அளிக்கிறது. சி 3 இன் சஸ்பென்ஷன் கரடுமுரடான பயணிகள் சாலைகளை நனைப்பது மிகவும் பிரகாசமானது - உறுதியான இடைநீக்கத்துடன் நீங்கள் பெறுவது போல் சத்தம் இல்லை.

சிட்ரோயன் சி 3 2017 மதிப்பாய்வு படம் 12

முன்பக்க சக்கரங்கள் மகிழ்ச்சியுடன் வேகத்தடைகளை தூக்கி எறிந்தாலும், பின்புறம் சிறிது அதிர்ச்சியுடன் கீழே விழலாம். ஆனால் கடினமான சாலைகளில் செல்வது ஒட்டுமொத்த தளர்வான இயக்கத்திற்கு வழிவகுக்கிறது. ஆமாம், கார் வேகமான முடுக்கம் மற்றும் பிரேக்கிங்கில் ஆடுவதை நீங்கள் கவனிப்பீர்கள் மேலும் மூலைகளில் அது கூர்மையானது அல்ல, ஏனெனில் அதிக பாடி ரோல் உள்ளது.

கையேடு கியர்பாக்ஸ் பொதுவாக பிரெஞ்சு மொழியில் நீண்ட எறிதலுடன் மிகவும் துல்லியமாக இல்லை: பின்புற பார்வை கேமராவைத் தூண்டும் சாத்தியம் இருந்தபோதிலும், சுமார் 20% நேரத்தை மாற்றியமைக்க நாங்கள் தவறிவிட்டோம். எங்களைப் பொறுத்தவரை, இது குணாதிசயத்தைச் சேர்க்கிறது, நாங்கள் அதிகம் புகார் செய்ய முடியாது - நீண்ட ஷிஃப்டர் வீசுவதைப் பற்றிய நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் உண்மையில் காரை ஓட்டுவது போல் உணர்கிறீர்கள்.

நிர்வாகத்தைப் பற்றியும் இதைச் சொல்ல முடியாது. சிறிய வாகன நிறுத்துமிடங்களில் அந்த இறுக்கமான சூழ்ச்சிகளைச் செய்யும்போது நகர ஓட்டுநர்கள் விரும்புவார்கள் என்பது விதிவிலக்காக வெளிச்சம், ஆனால் அது உணர்வு இல்லை. இந்த லேசான பற்றின்மை, குறிப்பாக குறைந்த வேகத்தில், பயிற்சியின் மிகப்பெரிய விமர்சனமாகும்.

சிட்ரோயன் சி 3 2017 உள்துறை படம் 3

சி 3 இல் பலவிதமான களைக்கொல்லி 68 பிஎச்பி விருப்பம் முதல் 110 பிஎச்பி டர்போ வரை எஞ்சின்கள் உள்ளன. அனைத்தும் ஒரே 1.2-லிட்டர் 3-சிலிண்டர் எஞ்சின் அடிப்படையிலானது மற்றும் சிறிய டீசல் விருப்பங்களும் உள்ளன. டீசல்கள் குறைந்த CO2 உமிழ்வுகளுடன் உங்களுக்கு வெகுமதி அளிக்கிறது, ஆனால் இங்கு சோதனை செய்யப்பட்ட கையேடு கியர்பாக்ஸுடன் இணைக்கப்பட்ட PureTech 110 தான் அதிக சக்தியை அளிக்கிறது.

இது காகிதத்தில் மிக வேகமாக இல்லை - 9.6 வினாடிகளில் 0-62mph - ஆனால் 3 -சிலிண்டர் டிரம் உங்கள் கால் வைக்கும்போது அதிக சத்தம் எழுப்புகிறது. இது ஸ்போர்ட்டியாக அமைக்கப்படாமல் இருக்கலாம், ஆனால் இந்த அமைப்பில் நீங்கள் 3000 RPM க்கு மேல் தூண்டும்போது குறைந்தபட்சம் திருப்திகரமான கர்ஜனை இருக்கிறது. இது ஒரு மைனஸ் என்று சிலர் கூறலாம், ஆனால் நாங்கள் அதை ரசித்தோம் என்பதை ஒப்புக் கொள்ளாமல் இருக்க முடியாது, அது உங்களுக்கு நல்ல சவாரி கொடுக்க போக்குவரத்து நெரிசலானது.

கலப்பு ஓட்டுதலில் நாங்கள் சுமார் 48mpg இல் முடிந்துவிட்டோம், குறைந்த நகர நிறுத்த / தொடக்க மற்றும் சரியான நேரத்தில் கியர் மாற்றங்களுக்கு கொஞ்சம் அதிக கவனம் செலுத்தினால், நீங்கள் அந்த எண்ணை உயர்த்தலாம்.

சிட்ரோயன் சி 3 2017 உள்துறை படம் 2

டாப்-ஆஃப்-லைன் ஃப்ளேயர் மாடலில் தானியங்கி ஹெட்லைட்கள் மற்றும் வைப்பர்கள் போன்ற அம்சங்கள் உள்ளன, மழையில் பின்புற வைப்பரை ரிவர்ஸில் ஈடுபடுத்துவது போன்ற நடைமுறை அம்சங்கள் உள்ளன.

எக்ஸ்பாக்ஸ் ஒன்னுக்கு ஏதேனும் வெளிப்புற வன் பயன்படுத்த முடியுமா?

சிட்ரோயன் சி 3 விமர்சனம்: தொழில்நுட்பங்களின் நல்ல தேர்வு

  • ஆப்பிள் ஏர்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ அதிக டிரிம் நிலைகளில்
  • நிலையான ஓட்டுநர் பாதுகாப்பு அம்சங்கள்
  • ப்ளூடூத் மற்றும் DAB தரநிலை

சி 3 பற்றி ஒரு சிறந்த விஷயம் என்னவென்றால், நீங்கள் நிலையான பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களின் வரம்பைப் பெறுவீர்கள். லேன் புறப்பாடு, வேக எச்சரிக்கைகள், அடையாளம் அடையாளம் மற்றும் கப்பல் கட்டுப்பாடு ஆகியவை அனைத்து மாடல்களிலும் தரமானவை.

சிட்ரோயன் சி 3 2017 உள்துறை படம் 11

எல்லா மாடல்களிலும் நீங்கள் டிஏபி மற்றும் ப்ளூடூத் ரேடியோவைப் பெறுவீர்கள், இது ஒரு பெரிய வசதியாகும் - ஆனால் ஃபிளேயர் மற்றும் ஃபீல் மாடல்களில் ஆப்பிள் கார்ப்ளே மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு ஆட்டோ ஆகியவை தொடுதிரை அமைப்பைப் பயன்படுத்திக் கொள்கின்றன. 6 இன்ச் வழங்கப்பட்டது. செயற்கைக்கோள் வழிசெலுத்தல் தரமாக இல்லை, ஆனால் உங்களிடம் ஸ்மார்ட்போன் இருந்தால், USB சாக்கெட் மூலம் இணைப்பது இந்த செயல்பாட்டை உங்கள் காரில் கொண்டு வரும்.

நாங்கள் சொன்னது போல், தொடுதிரை அமைப்பு என்பது நான்கு உடல் பொத்தான்கள் மட்டுமே (ஸ்டீயரிங் வீலில் உள்ளவற்றைத் தவிர) உள்ளன, மீதமுள்ளவை திரையால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. இது இசை, வானிலை, வழிசெலுத்தல் மற்றும் தொலைபேசி போன்றவற்றிற்கான கொள்ளளவு பொத்தான்களால் சூழப்பட்டுள்ளது. கார் அமைப்புகளுக்கு ஒரு கூடுதல் பகுதி மற்றும் இறுதியாக ஒரு அரிய பயன்பாட்டு பகுதி உள்ளது, இது உண்மையில் நீங்கள் புகைப்படங்களை இயக்கிய ஒரு USB- யில் செருகப்பட்டிருந்தால், புகைப்படங்களைப் பார்க்கும் வாய்ப்பை வழங்குகிறது. ஏன்? எங்களுக்கு உறுதியாகத் தெரியவில்லை.

தி

சிட்ரோயனின் சிஸ்டம் சில நேரங்களில் திரை அளவை சிறந்த முறையில் பயன்படுத்தாது மற்றும் சில நேரங்களில் நீங்கள் பயன்படுத்தப்படாத இருண்ட இடத்தை நிறைய பார்க்கிறீர்கள் என்ற பொதுவான உணர்வு உள்ளது. இந்த அமைப்பு மேலடுக்குகளின் ரசிகர், எடுத்துக்காட்டாக, தானியங்கி வைப்பர்களின் ஈடுபாடு திரையில் ஒரு மேல் பேனரில் ஒன்றுடன் ஒன்று உறுதி செய்யும்.

இது மிகவும் நியாயமானது, ஆனால் மோசமான பகுதி தொகுதி கட்டுப்பாடு. நிர்வாகத்தைப் போலவே, இது பேச்சாளர் வெளியீட்டில் இருந்து சற்று விலகியிருப்பதை உணர்கிறது. நீங்கள் ஒலி நாப்பைத் திருப்பி, திரையில் மேலடுக்கைப் பெறுவதற்கு முன்பு சிறிது தாமதம் ஏற்படுகிறது மற்றும் இதன் விளைவாக வரும் ஒலி வரி திரையில் நகரும், ஸ்பீக்கர்கள் மாறுவதற்கு முன்பு.

சிட்ரோயன் சி 3 2017 உள்துறை படம் 10

ஃபீல் அண்ட் ஃப்ளேர் மாடல்களில் ஆறு ஸ்பீக்கர் அமைப்பு உள்ளது மற்றும் அவை ஒட்டுமொத்தமாக மிகவும் நன்றாக இருக்கின்றன, ஆனால் அவர்களால் கனமான பாஸை உண்மையில் கையாள முடியாது. கிஸ் ஃப்ரெஷ் எரியுங்கள் மற்றும் ஒலியை அதிகரிக்கவும், அந்த ஸ்பீக்கர்கள் கதவுகளில் கடுமையான பாஸ்லைனுடன் சத்தமிடுவதைக் காணலாம், இது சிறந்தது அல்ல.

சிட்ரோயன் சி 3 விமர்சனம்: ஒருங்கிணைந்த டாஷ்கேம் உள்ளது

  • ஸ்மார்ட்போன் இணைப்பு தேவை
  • நிகழ்வுகளை தானாகவே பதிவு செய்கிறது
  • உடனடி பகிர்வு விருப்பம்

புதிய சி 3 இல் தாவும் தொழில்நுட்ப பலங்களில் ஒன்று ஒருங்கிணைந்த டாஷ்கேம் ஆகும், இது இணைக்கப்பட்ட கேம் என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது பல ஆண்டுகளாக நாம் பார்க்க காத்திருந்த ஒன்று, அது இறுதியாக இங்கே வந்துவிட்டது.

சிட்ரோயன் சி 3 2017 உள்துறை படம் 16

இந்த டேஷ் கேம் மூன்றாம் தரப்பு கேமராக்களைப் போலவே செயல்படுகிறது, நீங்கள் வாகனம் ஓட்டும்போது தொடர்ந்து பதிவுசெய்கிறது, நினைவகத்தில் இடையகப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட மோஷன் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி ஏதாவது கவனிக்கத்தக்கதாகத் தோன்றும்போது கிளிப்களைப் பதிவு செய்கிறது.

ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட அலகு, கேமரா கட்டுப்பாடு உங்கள் ஒரு பயன்பாட்டின் வழியாகும் ஆண்ட்ராய்ட் எங்கே ஆப்பிள் தொலைபேசி மற்றும் அது கார் காட்சி இல்லை என்று தோன்றுகிறது ஒருவேளை ஆச்சரியமாக இருக்கிறது - சென்டர் டிஸ்ப்ளேவில் அந்த வெற்று இடத்தில் ஒரு ஆப் கூட இல்லை.

செயல்பாட்டில், கனெக்ட் கேம் மற்ற கேமராக்களைப் போன்றது. நீங்கள் அதிலிருந்து ஏதாவது விரும்பும் வரை நீங்கள் வழக்கமாக அதை புறக்கணிக்கலாம், பின்னர் உங்கள் தொலைபேசியில் வீடியோவை பதிவிறக்கம் செய்யலாம். ஒருவேளை உங்களுக்கு விபத்து ஏற்பட்டதாலும், அது நீங்கள் அல்ல, அல்லது உங்களுக்கு அதிக வேகம் இல்லை என்பதையும் நிரூபிக்க வேண்டும். அல்லது நீங்கள் வேடிக்கையான அல்லது ஆச்சரியமான ஒன்றைக் கண்டு வீடியோவைப் பகிர விரும்புவதால் இருக்கலாம்.

கூகுள் பிக்சல் 2 & t விலையில்
சிட்ரோயன் சி 3 2017 ஆப்ஸ் படம் 1

பயன்பாட்டிற்கு வைஃபை பயன்படுத்தி கேமராவுடன் இணைப்பு தேவை, பின்னர் கேமராவின் கீழே உள்ள பொத்தானை தட்டுவதன் மூலம் புகைப்படங்களை உடனடியாக பகிர உங்கள் சமூக கணக்குகளை அமைப்பது போன்ற சில கேமரா அமைப்புகளை நீங்கள் மாற்றலாம். மீண்டும், இது மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, ஏனெனில் வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் சேர்க்கப் போகும் உரையைத் திருத்த வழி இல்லை - அது வெளியே வீசப்பட்டது.

குறிப்பாக உங்கள் தொலைபேசியில் வீடியோவைப் பதிவிறக்கும்போது பயன்பாடு சற்று மெதுவாக இருக்கலாம். நாங்கள் ஐபோன் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டை சோதித்தோம், இரண்டும் மெதுவாக இருந்தன, கேமரா தான் காரணம் என்று கூறுகிறது. கொஞ்சம் பொறுமை, ஒருவேளை, நீங்கள் விரும்பும் வீடியோக்களைப் பெறுவீர்கள்.

முதல் அபிப்பிராயம்

புதிய சிட்ரோயன் சி 3 ஒரு ஆச்சரியம். சமீபத்திய ஆண்டுகளில் நாம் விரும்பாத சிட்ரோயன் மாடல்களின் எண்ணிக்கை நாம் விரும்பியதை விட அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் அந்த சமநிலை மாறுகிறது மற்றும் இந்த புதிய சி 3 சிட்ரோயனின் மறு கண்டுபிடிப்புக்கு பொதுவானது. TO

சரியாக, அது ஒரு பெரிய சிறிய கார், அது குணாதிசயம் மற்றும் அதை நேசிக்க நிறைய உள்ளது. தொழில்நுட்பம் உள்ளது, சுவாரஸ்யமான வடிவமைப்பு கூறுகள் உள்ளன, மேலும் இது அனுபவிக்க மற்றும் ஓட்ட ஒரு வசதியான மற்றும் வேடிக்கையான கார்.

அழகான ஃபியட் 500 முதல் ஃபோர்டு ஃபியஸ்டா வரை சில கடுமையான போட்டிகள் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் ஒரு புதிய குஞ்சு பொரிப்பதற்கு சந்தையில் இருந்தால், சிட்ரியன் சி 3 யையும் பார்க்கவும். ஐயோ, நீங்கள் ஆச்சரியப்படலாம்.

சுவாரசியமான கட்டுரைகள்

பிரபல பதிவுகள்

CES 2022: அடுத்த நுகர்வோர் மின்னணு கண்காட்சியில் என்ன நடக்கிறது?

CES 2022: அடுத்த நுகர்வோர் மின்னணு கண்காட்சியில் என்ன நடக்கிறது?

சாம்சங் கேலக்ஸி நோட் 20 அல்ட்ரா vs கேலக்ஸி நோட் 20: வித்தியாசம் என்ன?

சாம்சங் கேலக்ஸி நோட் 20 அல்ட்ரா vs கேலக்ஸி நோட் 20: வித்தியாசம் என்ன?

நாட்கள் போய்விட்டது விமர்சனம்: ஒரு அத்தியாவசிய புதிய பிளேஸ்டேஷன் உரிமையின் ஆரம்பம்?

நாட்கள் போய்விட்டது விமர்சனம்: ஒரு அத்தியாவசிய புதிய பிளேஸ்டேஷன் உரிமையின் ஆரம்பம்?

நைக் ஃபூயல் பேண்ட், ஜாவ்போன் அப், ஃபிட்பிட் ஃப்ளெக்ஸ், மிஸ்ஃபிட் ஷைன், பவுஃப்ளெக்ஸ் பூஸ்ட்: எந்த ஸ்போர்ட்ஸ் பேண்டை தேர்வு செய்வது?

நைக் ஃபூயல் பேண்ட், ஜாவ்போன் அப், ஃபிட்பிட் ஃப்ளெக்ஸ், மிஸ்ஃபிட் ஷைன், பவுஃப்ளெக்ஸ் பூஸ்ட்: எந்த ஸ்போர்ட்ஸ் பேண்டை தேர்வு செய்வது?

சாம்சங் கேலக்ஸி நோட் 10 vs நோட் 10+ vs நோட் 10 லைட்: என்ன வித்தியாசம்?

சாம்சங் கேலக்ஸி நோட் 10 vs நோட் 10+ vs நோட் 10 லைட்: என்ன வித்தியாசம்?

ஒப்போ ரெனோ 10x ஜூம் குறிப்புகள் மற்றும் தந்திரங்கள்: மாஸ்டர் கலர்ஓஎஸ்

ஒப்போ ரெனோ 10x ஜூம் குறிப்புகள் மற்றும் தந்திரங்கள்: மாஸ்டர் கலர்ஓஎஸ்

ஆடி க்யூ 7 டிஎஃப்எஸ்ஐ இ (PHEV) விமர்சனம்: மற்ற அனைவரையும் வெல்லும் செருகுநிரல் எஸ்யூவி?

ஆடி க்யூ 7 டிஎஃப்எஸ்ஐ இ (PHEV) விமர்சனம்: மற்ற அனைவரையும் வெல்லும் செருகுநிரல் எஸ்யூவி?

சாம்சங் கேலக்ஸி எஸ் 20 அல்ட்ரா vs கேலக்ஸி எஸ் 10 5 ஜி: வித்தியாசம் என்ன?

சாம்சங் கேலக்ஸி எஸ் 20 அல்ட்ரா vs கேலக்ஸி எஸ் 10 5 ஜி: வித்தியாசம் என்ன?

F (x) tec Pro1 விமர்சனம்: ஒரு விசைப்பலகை தொலைபேசி இன்னும் அர்த்தமுள்ளதா?

F (x) tec Pro1 விமர்சனம்: ஒரு விசைப்பலகை தொலைபேசி இன்னும் அர்த்தமுள்ளதா?

நிகான் டி 850 விமர்சனம்: சிறந்த டிஎஸ்எல்ஆர்?

நிகான் டி 850 விமர்சனம்: சிறந்த டிஎஸ்எல்ஆர்?