ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள்: நிலையான போக்குவரத்தின் எதிர்காலம் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

நீங்கள் ஏன் நம்பலாம்

இந்தப் பக்கம் செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் இயந்திர கற்றலைப் பயன்படுத்தி மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.



- 19 ஆம் நூற்றாண்டின் பிற்பகுதியில் இருந்து எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் வளர்ச்சியில் உள்ளது மற்றும் 1930 களின் முற்பகுதியில் இருந்து ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் இருந்தன. இருப்பினும், அவை இன்றைய அளவுக்கு விவாதிக்கப்படவில்லை.

ஏனென்றால், இந்த தொழில்நுட்பம் ஏறக்குறைய பெரிய அளவிலான நுகர்வோர் வாகனங்களில் பயன்படுத்தக்கூடிய ஒரு கட்டத்தில் உள்ளது, எரிபொருள் செல்கள் மின்சார மோட்டார்களை இயக்கும் திறன் மற்றும் ஒவ்வொரு 100-200 மைல்களுக்கும் எரிபொருள் நிரப்ப வேண்டிய அவசியமின்றி பூஜ்ஜிய உமிழ்வை பராமரிக்கும் திறன் கொண்டது.





ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் மற்றும் அதை உங்கள் அடுத்த காரில் சேர்க்க முடியுமா என்பது பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் இங்கே.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் என்றால் என்ன?

ஒரு எரிபொருள் செல் சில விஷயங்களில் ஒரு பேட்டரி போன்றது: இது அடிப்படையில் ஒரு மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது.



சாம்சங் எஸ் 21 ஐ ஸ்கிரீன் ஷாட் செய்வது எப்படி

இருப்பினும், ஒரு பேட்டரி ஆற்றலைச் சேமிக்கும்போது, ​​ஒரு எரிபொருள் செல் அதன் சொந்தமாக உருவாக்குகிறது. இது ஒரு எரிபொருள் மூலத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இந்த விஷயத்தில் ஹைட்ரஜன், இது காற்றில் உள்ள ஆக்ஸிஜனுடன் வேதியியல் ரீதியாக வினைபுரிந்து மின் கட்டணத்தை உருவாக்குகிறது. இந்த மின்சாரம் இயந்திரங்களை இயக்கவோ அல்லது நுகர்வோர் வாகனங்களின் விஷயத்தில், பரிமாற்றத்தை நேரடியாக இயக்குவதற்கோ அல்லது ரீசார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கோ பயன்படுத்தலாம்.

ஹூண்டாய் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் ஏன் நிலையான போக்குவரத்து படங்களின் எதிர்காலம் 1

மேலும், எரிப்பு மாற்றுகளைப் போலன்றி, செயல்முறையின் கழிவுப் பொருட்கள் சிறிது வெப்பம் மற்றும் நீர் (H2O). எனவே, இது சுத்தமான மற்றும் பசுமையான பயணத்தின் எதிர்காலத்திற்கு மிகவும் பொருத்தமான பூஜ்ஜிய உமிழ்வு தொழில்நுட்பமாகும்.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் நன்மைகள்

பூஜ்ஜிய உமிழ்வுகளுக்கு கூடுதலாக, புதைபடிவ எரிபொருள் மாற்றுகளுடன் ஒப்பிடும்போது ஹைட்ரஜன் ஒரு நிலையான எரிபொருளாகும். இது உற்பத்தி செய்ய கூட சூழலியல் ஆகும்.



பல ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி ஆலைகள் சூரிய அல்லது காற்றாலை ஆற்றலில் இயங்குகின்றன மற்றும் மின்னாற்பகுப்பைப் பயன்படுத்தி அதை நீரிலிருந்து, கடல் நீரிலிருந்து கூட பிரித்தெடுக்கின்றன. இந்த முறை மிகக் குறைந்த கார்பன் தடம் கொண்டது மற்றும் உற்பத்தியின் போது காற்றில் வெளியிடப்படும் வாயு வெறுமனே ஆக்சிஜன் ஆகும்.

இந்த வழியில் உற்பத்தி செய்யப்படும் தூய ஹைட்ரஜன், வாகன எரிபொருள் செல்கள் போன்ற குறைந்த வெப்பநிலை பயன்பாட்டிற்கு ஏற்றது.

ஹூண்டாய் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் ஏன் நிலையான போக்குவரத்து படங்களின் எதிர்காலம் 1

நிச்சயமாக, அனைத்து ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி ஆலைகளும் முற்றிலும் சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்ததாக இல்லை மற்றும் சில இன்னும் புதைபடிவ எரிபொருட்களை செயல்பாட்டின் ஒரு பகுதியாகப் பயன்படுத்துகின்றன, ஆனால் முழு சங்கிலியும் முடிந்தவரை மென்மையாக இருப்பதை உறுதி செய்ய மின்னாற்பகுப்பு முறைகளை காலப்போக்கில் அளவிட முடியும் என்று நம்பப்படுகிறது. கார்பன் சாத்தியம். .

மற்ற குறைந்த அல்லது பூஜ்ஜிய உமிழ்வு போட்டியாளர்களை விட எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் மற்றொரு நன்மை என்னவென்றால், செல்கள் ஒப்பீட்டளவில் சிறிய சாதனங்களுக்கு அதிக சக்தியை உருவாக்க முடியும். அதாவது ஹைட்ரஜனை எரிபொருள் ஆதாரமாகப் பயன்படுத்தும் ஒரு கார் அனைத்து மின்சார சமமானதை விட அதிக தூரம் பயணிக்க முடியும்.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தடைகள்

இருப்பினும், ஹைட்ரஜனை ஒரு வகை வாகன எரிபொருளாகப் பயன்படுத்துவதில் வெளிப்படையான நன்மைகள் இருந்தாலும், இன்று ஹைட்ரஜன் வாகன உற்பத்தியை வெகுஜன சந்தைப்படுத்துவதிலிருந்து உற்பத்தியாளர்களைத் தடுக்கும் ஒரு குறிப்பிட்ட தடையாக உள்ளது: அணுகல்.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி தொழில்நுட்பம் மற்றும் வசதிகள் பல தசாப்தங்களாக இருந்தபோதிலும், பெரிய அளவிலான நுகர்வோர் கார்களை ஆதரிக்க உள்கட்டமைப்பு இல்லை. அடிப்படையில், எரிபொருள் நிரப்பும் புள்ளிகளுக்கு ஒரு தனித்துவமான பற்றாக்குறை உள்ளது.

இங்கிலாந்து முழுவதும் தற்போது 16 பொது அணுகல் சேவை நிலையங்கள் மட்டுமே உள்ளன. மேலும் அவர்களில் பெரும்பாலோர் லண்டனுக்கு அருகில் உள்ளனர்.

மேக்கில் ஒரு நிரலை எவ்வாறு மூடுவது

இங்கிலாந்தின் மிகப்பெரிய ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் நிரப்பும் நெட்வொர்க்குகளில் ஒன்றான ஐடிஎம் பவர், தற்போது ஏழு தளங்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, 2021 கோடைகாலத்திற்குள் 12 வரை விரிவாக்க திட்டமிடப்பட்டுள்ளது, இது இந்த நேரத்தில் நுகர்வோருக்கு எரிபொருளை ஒரு சாத்தியமான விருப்பமாக கருதுவதற்கு போதுமானதாக இல்லை.

மற்றொரு சாத்தியமான தடையாக பாதுகாப்பு உள்ளது. ஹைட்ரஜன் மிகவும் எரியக்கூடிய வாயு மற்றும் அதன் போக்குவரத்து மற்றும் பாதுகாப்பான சேமிப்பு தீர்வுகளை நிறுவுவது விலை குறைந்த முயற்சிகள், குறைந்தபட்சம் ஆரம்பத்தில். இது பெட்ரோல் மற்றும் டீசல் போலல்லாமல், நச்சுத்தன்மையற்றது மற்றும் விரைவாக சிதறடிக்கப்படுகிறது என்ற நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் இது கவனத்துடன் கையாளப்பட வேண்டும், பெரும்பாலான பாரம்பரிய சேவை நிலையங்கள் தற்போது ஆதரிக்காத சிறப்பு உபகரணங்கள் தேவை.

இருப்பினும், இது விரைவாக மாறலாம், ஏனென்றால் ஹைட்ரஜன் வீட்டு வெப்பமாக்கல் போன்றவற்றிற்கு இயற்கை எரிவாயு மாற்றாக கருதப்படுகிறது. இது ஹைட்ரஜன் உற்பத்தி மற்றும் உள்கட்டமைப்பு வாயுவை மாற்றுவதற்கு வியத்தகு முறையில் மாற்றத்தை ஏற்படுத்தும், அதே நேரத்தில் ஹைட்ரஜன் வாகனங்களுக்கும் சேவை செய்ய சிறந்த நிலையில் உள்ளது.

என்ன ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் கார்கள் இப்போது கிடைக்கின்றன?

நுகர்வோருக்கான அணுகல் பற்றாக்குறை தெளிவாக வாகன உற்பத்தியாளர்களுக்கு ஒரு பெரிய தடையாக உள்ளது. அவர்கள் தங்கள் வாகனங்களை ஆதரிக்கும் உள்கட்டமைப்பு இருக்கும் வரை அவர்கள் உற்பத்தியில் அதிகம் முதலீடு செய்ய வாய்ப்பில்லை.

இருப்பினும், ஹூண்டாய் மற்றும் டொயோட்டாவில் இருந்து ஏற்கனவே சந்தையில் வணிக ரீதியாக கிடைக்கக்கூடிய இரண்டு விருப்பங்கள் உள்ளன. பிஎம்டபிள்யூ குழுமம் எதிர்காலத்தில் ஒரு ஹைட்ரஜன் கார் முன்மாதிரியை பரிசோதிக்க உறுதிபூண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் லேண்ட் ரோவர் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் வாகனங்களை 2021 ல் தொடங்கி சாலைகளில் சோதனை செய்வதை உறுதி செய்துள்ளது.

ஹூண்டாய் நெக்ஸோ தற்போது வணிகரீதியாக இங்கிலாந்தில் கிடைக்கும் உற்பத்தி கார் ஆகும். இது உங்களுக்கு K 70K க்கு கீழ் செலவாகும் என்றாலும், அதன் பூஜ்ஜிய உமிழ்வு மதிப்பீடு அதை வரி இல்லாமல் இயக்க அனுமதிக்கிறது.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் ஏன் நிலையான போக்குவரத்து படங்களின் எதிர்காலம் 1

இது இரண்டாவது தலைமுறை டொயோட்டா மிராயுடன் இணையும், இது ஒரு நேர்த்தியான வடிவமைப்பு மற்றும் 400 மைல்கள் வரை சாத்தியமான வரம்பைக் கொண்டுள்ளது.

ஆன்-போர்டு பேட்டரி மற்றும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் தொட்டி மற்றும் எரிபொருள் கலங்களுக்கு நன்றி.

ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் ஏன் நிலையான போக்குவரத்து படங்களின் எதிர்காலம் 1

தற்போது சோதனை நிலையில் உள்ள ஜெர்மன் குழுவின் i ஹைட்ரஜன் NEXT கருத்துக்கு எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தை வழங்க டொயோட்டா BMW உடன் கூட்டு சேர்ந்துள்ளது.

இருப்பினும், BMW ஒரு உற்பத்தி ஹைட்ரஜன் காரை உருவாக்க இன்னும் சிறிது நேரம் ஆகும்: 'இந்த தசாப்தத்தின் இரண்டாம் பாதியில் ஆரம்பத்தில்,' நிறுவனம் ஒரு அறிக்கையில் தெரிவித்துள்ளது.

பிஎம்டபிள்யூ ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல்கள் ஏன் நிலையான போக்குவரத்து படங்களின் எதிர்காலம் 1

சரியாகச் சொல்வதானால், இவை இன்னும் ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பத்தின் ஆரம்ப நாட்கள், குறைந்தபட்சம் கார்களில் பயன்படுத்த. ஹைட்ரஜன் எரிபொருள் செல் தொழில்நுட்பம் மலிவு மற்றும் கிடைக்கும் மாய கலவையை அடைய நாம் பல ஆண்டுகள் காத்திருக்க வேண்டியிருக்கும்.

ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, இதற்கிடையில், வாகன உற்பத்தியாளர்கள் அனைத்து மின்சார தொழில்நுட்பங்களின் தொடர்ச்சியான வளர்ச்சிக்கு உறுதியளித்துள்ளனர், இது உண்மையான கேம் சேஞ்சர் வெற்றி பெறும் வரை அவர்களுக்கு நன்றாக சேவை செய்ய வேண்டும்.

பேசுவதற்கு பைத்தியம் தலைப்புகள்

சுவாரசியமான கட்டுரைகள்

பிரபல பதிவுகள்

சாம்சங் HW-Q800A சவுண்ட்பார் விமர்சனம்: ஒலி சக்திவாய்ந்த ஆல்-ரவுண்டர்

சாம்சங் HW-Q800A சவுண்ட்பார் விமர்சனம்: ஒலி சக்திவாய்ந்த ஆல்-ரவுண்டர்

Huawei P20 Pro vs Google Pixel XL 2 கேமரா சோதனை: எது சிறந்த புகைப்படங்களை எடுக்கிறது?

Huawei P20 Pro vs Google Pixel XL 2 கேமரா சோதனை: எது சிறந்த புகைப்படங்களை எடுக்கிறது?

விட்ச் குயின் விரிவாக்கத்திற்கான விதி 2 காட்சி பெட்டி வருகிறது

விட்ச் குயின் விரிவாக்கத்திற்கான விதி 2 காட்சி பெட்டி வருகிறது

விதி 2 நிழல் பராமரிப்பு விமர்சனம்: விதி 3 வழங்கும் ஒரு பார்வை

விதி 2 நிழல் பராமரிப்பு விமர்சனம்: விதி 3 வழங்கும் ஒரு பார்வை

டெஸ்லா மாடல் எஸ் 100 டி விமர்சனம்: லண்டன் முதல் ஸ்காட்லாந்து மற்றும் மீண்டும் ஆளும் EV ராஜா

டெஸ்லா மாடல் எஸ் 100 டி விமர்சனம்: லண்டன் முதல் ஸ்காட்லாந்து மற்றும் மீண்டும் ஆளும் EV ராஜா

DJI Mavic Mini விமர்சனம்: சிறியது இன்னும் சிறந்தது

DJI Mavic Mini விமர்சனம்: சிறியது இன்னும் சிறந்தது

இது அதிகாரப்பூர்வமானது: சாம்சங்கின் கேலக்ஸி எஸ் 8 ஆக்டிவ் கடினமான தொலைபேசி வந்துள்ளது

இது அதிகாரப்பூர்வமானது: சாம்சங்கின் கேலக்ஸி எஸ் 8 ஆக்டிவ் கடினமான தொலைபேசி வந்துள்ளது

HTC One A9 vs One M9: உங்களுக்கு எது சிறந்தது?

HTC One A9 vs One M9: உங்களுக்கு எது சிறந்தது?

டாக்டர் செர்ஜியோ கனவெரோ தலை மாற்றுச் செய்திகள் அனைத்தும் மெட்டல் கியர் சாலிட் ப்ரோமோ ஸ்டண்டா?

டாக்டர் செர்ஜியோ கனவெரோ தலை மாற்றுச் செய்திகள் அனைத்தும் மெட்டல் கியர் சாலிட் ப்ரோமோ ஸ்டண்டா?

ஒன்பிளஸ் 5 vs ஒன்பிளஸ் 3 டி vs ஒன்பிளஸ் 3: வித்தியாசம் என்ன?

ஒன்பிளஸ் 5 vs ஒன்பிளஸ் 3 டி vs ஒன்பிளஸ் 3: வித்தியாசம் என்ன?