ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன? 700 மைல் சப்ஸோனிக் ரயில் விளக்கப்பட்டது

நீங்கள் ஏன் நம்பலாம்

இந்தப் பக்கம் செயற்கை நுண்ணறிவு மற்றும் இயந்திர கற்றலைப் பயன்படுத்தி மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது.

- எலோன் மஸ்க் ஒரு புதிய ரயில் அமைப்பை உருவாக்கும் புரட்சியைத் தொடங்கினார்.

ஐபோன் 7 ப்ளூடூத் ஹெட்ஃபோன்களுடன் வருகிறதா?

ஹைப்பர்லூப் என்று செல்லப்பெயர் கொண்ட இது லண்டனில் இருந்து எடின்பர்க் அல்லது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் முதல் சான் பிரான்சிஸ்கோ வரை 30 நிமிடங்களுக்குள் உங்களை அழைத்துச் செல்லும். ஆனால் அது என்ன, அது எப்படி வேலை செய்கிறது? நல்ல கேள்வி. ஒரு இடத்தில் இருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு ஆவணங்களை நகர்த்த பயன்படும் கட்டிடத்தில் உள்ள வெற்றிட குழாய் அமைப்புடன் மஸ்க் அதை ஒப்பிட்டுள்ளார். குழப்பமான? கவலைகள் இல்லாமல். டெஸ்லா மற்றும் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் நிறுவனர் எதிர்கால ரயில் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும் இங்கே.





விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் போன்ற போட்டியாளர் அமைப்புகளையும் நாங்கள் ஆராய்கிறோம்.

கூகுள் படங்கள் ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன 700 எம்பிஎச் சப்ஸோனிக் ரயில் விளக்கப்பட்டது படம் 3

ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன?

ஹைப்பர்லூப் என்பது ஒரு ரயில் அமைப்பாகும், இது மஸ்க் 'ஒரு கான்கார்ட், ரெயில்கன் மற்றும் ஏர் ஹாக்கி டேபிள் இடையே ஒரு குறுக்கு' என்று அழைக்கிறது. இது 1972 இல் முன்மொழியப்பட்ட அதிவேக போக்குவரத்து அமைப்பை (VHST) அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ஒரு காந்த லெவிட்டேஷன் ரயில் மற்றும் குறைந்த அழுத்தப் போக்குவரத்து குழாய் ஆகியவற்றை இணைக்கிறது. இது சில அசல் VHST யோசனைகளை உருவாக்குகிறது, ஆனால் இன்னும் இடத்திலிருந்து இடத்திற்குச் செல்ல சுரங்கங்கள் மற்றும் காய்கள் அல்லது காய்களைப் பயன்படுத்துகிறது.



ஒரு இடத்தில் இருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு ஆவணங்களை நகர்த்த பயன்படும் கட்டிடத்தில் உள்ள வெற்றிட குழாய் அமைப்புடன் மஸ்க் அதை ஒப்பிட்டுள்ளார்.

கூகுள் படங்கள் ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன 700mph சப்ஸோனிக் ரயில் விளக்கப்பட்டது படம் 5

என்ன வேகம் முன்மொழியப்பட்டது?

ஹைப்பர்லூப் குறுகிய தூர விமான பயணத்திற்கு மாற்றாக முன்மொழியப்பட்டது, அங்கு இருக்கும் ரயில் நெட்வொர்க்குகளை விட இந்த அமைப்பு மிக வேகமாக இருக்கும் மற்றும் அந்த விமானத்தை மிகவும் தூய்மையாக இருக்கும். ஹைப்பர்லூப் என்பது முடிந்தவரை வேகமாக செல்வது அல்ல, ஏனென்றால் திருப்பங்களுக்கு வரும்போது நீங்கள் அதிக ஜி-படைகளை சமாளிக்க வேண்டியிருக்கும், இது பயணிகள் பயணத்திற்கு ஏற்றதல்ல. 700 mph க்கும் அதிகமான வேகம் பயணத்திற்கு பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஆனால் ஒரு குறுகிய நிறுத்த-தொடக்கப் பயணத்தில் நடைமுறை தாக்கங்கள் கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்பட வேண்டும், அதாவது பயணிகள் கடந்து செல்லும் முடுக்கம் மற்றும் வீழ்ச்சி உணர்வு போன்றவை.



கூகுள் படங்கள் ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன 700mph சப்ஸோனிக் ரயில் விளக்கப்பட்டது படம் 2

எலோன் மஸ்கின் ஹைப்பர்லூப் எப்படி வேலை செய்கிறது?

காற்று அல்லது மாக்லேவ் தாங்கு உருளைகள்

நகரும் எல்லாவற்றிலும் மிகப்பெரிய பிரச்சனைகளில் ஒன்று உராய்வு, மேற்பரப்புகளுக்கு எதிராகவும் மற்றும் காப்ஸ்யூல் நகரும் சூழலுக்கு எதிராகவும். காய்களுக்கு காற்று தாங்கு உருளைகளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் பாரம்பரிய சக்கரங்களிலிருந்து விலகிச் செல்ல ஹைப்பர்லூப் முன்மொழிகிறது. இது காப்ஸ்யூலை காற்றில் மிதக்கும். இது மாக்லெவ் போன்றது, அதில் மின்காந்த லெவிடிஷன் என்றால், தண்டவாளத்தில் ஓடும் பாரம்பரிய ரயில் போன்ற உராய்வு இல்லை.

தற்போதைய மாக்லேவ் ரயில்கள் ஜப்பானில் 500 கிமீ / மணி மாக்லெவ் ரயில் போன்ற சூப்பர் வேகத்தை எட்டலாம். ஹைப்பர்லூப்பிலிருந்து ஒரு திட்டம், இருந்துவிர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன், செயலற்ற காந்த லெவிட்டேஷனைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது காந்தங்கள் ரயில்களில் உள்ளன மற்றும் அலுமினிய தண்டவாளங்களில் இயங்குகின்றன. இன்றைய செயலில் உள்ள மாக்லெவுக்கு செப்பு சுருள்களுடன் மோட்டார் பொருத்தப்பட்ட தடங்கள் தேவை, அவை விலை உயர்ந்தவை.

மஸ்கின் ஹைப்பர்லூப் குறைந்த அழுத்த குழாய்கள் மூலம் பயணம் செய்வதன் மூலம் இதை அடுத்த கட்டத்திற்கு கொண்டு செல்லும்.

குறைந்த அழுத்தம்

ஹைப்பர்லூப் சுரங்கங்களில் கட்டப்படும், அதில் இருந்து அழுத்தத்தை குறைக்க சில காற்று உறிஞ்சப்படுகிறது. எனவே, உயரமான விமானங்களைப் போலவே, சுரங்கப்பாதை வழியாக செல்லும் காப்ஸ்யூலுக்கு எதிராக குறைந்த எதிர்ப்பு உள்ளது, அதாவது இது அதிக ஆற்றல் திறன் கொண்டதாக இருக்கும், இது எந்த போக்குவரத்து அமைப்பிலும் விரும்பத்தக்கது.

அசல் VHST ஒரு வெற்றிட கிளீனரைப் பயன்படுத்தி முன்மொழியப்பட்டது, ஆனால் ஒரு சுரங்கப்பாதையில் ஒரு வெற்றிட கிளீனரை உருவாக்குவதிலும் பராமரிப்பதிலும் உள்ளார்ந்த சிரமம் உள்ளது, அது நிலையங்கள் போன்றவற்றைக் கொண்டிருக்கும், மேலும் வெற்றிடத்தில் எந்த இடைவெளியும் முழு அமைப்பையும் பயன்படுத்த முடியாததாக மாற்றும். ஹைப்பர்லூப்பைப் பொறுத்தவரை, காற்றழுத்தத்தைக் குறைப்பதே யோசனை, தொடர்ந்து வைக்கப்படும் ஏர் பம்புகளால் செய்யக்கூடிய வேலை.

இருப்பினும், குறைந்த அழுத்தம் என்றால் சுரங்கங்களில் இன்னும் கொஞ்சம் காற்று இருக்கிறது.

செயலற்ற காந்த லெவிட்டேஷன் மற்றும் விமானப் போக்குவரத்து யோசனைகள் காப்ஸ்யூலை லெவிட் செய்ய வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் காப்ஸ்யூலை காற்றில் நகர்த்துவதைக் காண வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மாறாக காற்றை முன்னால் தள்ளி பின்னால் இழுப்பதை விட. காற்று குஷன் இந்த சஸ்பென்ஷன் மெத்தைகளின் வழியாக காயின் முன்பக்கத்திலிருந்து பின்புறம் செலுத்தப்படும் காற்றை பார்க்கும். கற்பனை செய்யப்பட்ட சுரங்கங்கள் உலோகக் குழாய்கள், மேற்பரப்பு அமைப்பாக உயர்த்தப்பட்டுள்ளன.

சுரங்கப்பாதைகளின் மேல் இயங்கும் சோலார் பேனல்கள் கணினியை இயக்க போதுமான மின்சாரத்தை உருவாக்க முடியும் என்று மஸ்க் பரிந்துரைத்துள்ளார். இது ஒரு நிலத்தடி அமைப்பாகவும் செயல்படலாம்.

கூகுள் படங்கள் ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன?

எலோன் மஸ்கின் ஹைப்பர்லூப் எப்போது வரும்?

ஹாவ்தோர்ன் டெஸ்ட் டிராக்

ஹைப்பர்லூப் இயங்குவதை நாம் எதிர்பார்க்கக்கூடிய ஒரு தேதியை மஸ்க் இன்னும் கொடுக்கவில்லை, அது செய்யப்படும் என்று அவர் வெறுமனே அறிவித்தார்.

ஸ்பேஸ்எக்ஸ் உருவாக்கிய ஒரு மைல் சோதனை பாதை கலிபோர்னியாவில் உள்ள அதன் தலைமையகமான ஹாவ்தோர்னுடன் இணைந்து கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் முதல் வெற்றிகரமான சோதனை மேற்கொள்ளப்பட்டது. விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் 8.5 மீட்டர் நீளமுள்ள காப்ஸ்யூலை நெவாடாவில் உள்ள ஓடுபாதைகளின் கீழே அனுப்ப திட்டமிட்டுள்ளது. மே 2017 இல், ஒரு காப்ஸ்யூல் ஒரு தனி சோதனை பாதையில் உயர்த்தப்பட்டது நெவாடாவில் 5.3 வினாடிகளுக்கு 70 மைல் வேகத்தில் சென்றது.

முதல் சோதனை 8.7 மீட்டர் பயணிகள் கேபின்களில் ஒன்றில் மேற்கொள்ளப்பட்டது. காப்ஸ்யூல் 500 மீட்டர் சோதனை பாதையின் நீளத்தில் பயணித்து பாதுகாப்பாக ஒரு முழுமையான நிறுத்தத்திற்கு முன் 192 மைல் வேகத்தை அடைந்தது.

லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் முதல் சான் பிரான்சிஸ்கோ வரை

திட்ட ஆவணங்கள் தற்போது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் மற்றும் சான் பிரான்சிஸ்கோ இடையே ஒரு பாதையை முன்மொழிகின்றன, 354 மைல் பயணம், இது கட்ட $ 6 பில்லியன் செலவாகும். இது ஒரு பயணிகள் மட்டும் மாதிரியை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அதே நேரத்தில் வாகனங்களை எடுத்துச் செல்லக்கூடிய ஒன்றுக்கு $ 7.5 பில்லியன் செலவாகும். இந்த கூடுதல் செலவு மதிப்புக்குரியது, ஏனெனில் அதிகமான மக்கள் இந்த அமைப்பைப் பயன்படுத்த முடியும், இது அதிக நன்மைகளை வழங்கக்கூடும்.

விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன்னின் இணை நிறுவனர் மற்றும் தலைவரான ஷெர்வின் பிஷேவர், பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை அதிவேக காப்ஸ்யூல்களில் கொண்டு செல்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளார், அவை பெரும்பாலான விமானங்கள் மற்றும் ரயில்களை விட சிறியதாகவும், 10 வினாடிகள் வரை புறப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. சமீபத்தில் சிஎன்பிசியிடம் கூறினார் : 'ஹைப்பர்லூப் 2020 -க்குள் உலகில் எங்காவது செயல்படும்.'

நியூயார்க் முதல் டிசி வரை

நியூயார்க், பிலடெல்பியா, பால்டிமோர் மற்றும் வாஷிங்டன், டிசி நகரங்களை இணைக்கும் ஹைப்பர்லூப்பை உருவாக்க உங்கள் போரிங் கம்பெனி சுரங்கப்பாதை திட்டத்திற்கு வாய்மொழி ஒப்புதல் கிடைத்துள்ளது என்று ஜூலை 2017 ல் நீங்கள் ட்வீட் செய்ய வேண்டும். மேலும் இந்த திட்டம் குறித்த கூடுதல் விவரங்களை அவர் ட்வீட் செய்துள்ளார். புதிய ஹைப்பர்லூப் நியூயார்க் நகரம் மற்றும் டிசி இடையே பயணிக்க 29 நிமிடங்கள் மட்டுமே ஆகும், மஸ்க் கூறினார்.

போரிங் கம்பெனிக்கு NY-Phil-Balt-DC நிலத்தடி ஹைப்பர்லூப்பை உருவாக்க அரசாங்கத்திடமிருந்து நான் வாய்மொழி ஒப்புதலைப் பெற்றேன். 29 நிமிடங்களில் NY-DC.

- எலோன் மஸ்க் (@எலோன்மஸ்க்) ஜூலை 20, 2017

இது ஒவ்வொரு நகரத்திலும் ஒரு டஜன் அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட லிஃப்ட் அணுகல் புள்ளிகளைக் கொண்டிருக்கும். மஸ்க் தனது ஹைப்பர்லூப் கருத்தை திறந்த மூல வெள்ளைத் தாளாக 2013 இல் வெளியிட்டார். இதன் விளைவாக, ஹைப்பர்லூப் போக்குவரத்து தொழில்நுட்பங்கள் ஸ்லோவாக்கியா, ஆஸ்திரியா மற்றும் ஹங்கேரியை ஒன்றிணைக்கும் ஒரு அமைப்பைத் தேடுகிறது. 2018 ஆம் ஆண்டிற்கான கலிபோர்னியாவில் ஐந்து மைல் சோதனை பாதையை உருவாக்க திட்டமிட்டுள்ள அதே நிறுவனம் இதுதான்.

கஸ்தூரி தொடர்ந்து மேற்பரப்பு நிலை போக்குவரத்தில் தனது கொந்தளிப்பை பற்றி பேசினார். அவரது சுரங்கப்பாதை திட்டம், தி போரிங் கம்பெனி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது நகைச்சுவையாக தொடங்கியது, இது மஸ்க் மிகவும் திறமையாக தோண்டுவதற்கான முயற்சி. நீங்கள் சுரங்கப்பாதை துளையிடும் இயந்திரங்களில் வேலை செய்கிறீர்கள், அவை ஒரே நேரத்தில் சுரங்கங்களை தோண்டி மற்றும் வலுவூட்டுகின்றன. இது சமீபத்தில் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸின் கீழ் சுரங்கப்பாதையின் முதல் பகுதியை நிறைவு செய்வதாக அறிவித்தது.

நிச்சயம். முதல் செட் சுரங்கப்பாதைகள் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸில் நகர்ப்புற நெரிசலை அதிகரிப்பதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன. NY-DC இணையாக தொடங்கும். அடுத்து, LA-SF மற்றும் TX வளையத்தை முயற்சிக்கவும்.

- எலோன் மஸ்க் (@எலோன்மஸ்க்) ஜூலை 20, 2017

மீண்டும் 'வாய்மொழி அரசாங்க ஒப்புதல்': வெளிப்படையாக மஸ்க்ஸ் போரிங் நிறுவனம் நியூயார்க் முதல் டிசி பாதையில் பயன்படுத்தப்படும் சுரங்கப்பாதையை தோண்டி எடுக்கும். மேலும் தகவல்களுக்கு நாங்கள் அமெரிக்க போக்குவரத்துத் துறையைத் தொடர்பு கொண்டோம். ஆனால் மஸ்கின் ட்வீட்டுகளின்படி, நியூயார்க் முதல் டிசி ஹைப்பர்லூப் வரை ஏற்கனவே நடந்து கொண்டிருக்கும் லாஸ் ஏஞ்சல்ஸ் சுரங்கப்பாதையுடன் இணைந்து வேலை நடக்கும் என்பதை அறிந்து கொள்ளுங்கள்.

  • எலோன் மஸ்க் ஹைப்பர்லூப் 30 நிமிடங்களில் லண்டனை எடின்பர்க் செய்ய முடியும்
கன்னி ஹைப்பர்லூப் ஒன் இப்போது விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன், ரிச்சர்ட் பிரான்சன் படம் 1 க்கு நன்றி

விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் பற்றி என்ன?

விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் என்பது லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து மூன்று வருட தொடக்கமாகும். அவர் போக்குவரத்தை மீண்டும் உருவாக்க ஒரு ஹைப்பர்லூப் ரயிலை உருவாக்க முயற்சிக்கிறார். ஹைப்பர்லூப் போக்குவரத்தை முதன்முதலில் ஸ்பேஸ்எக்ஸ் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி எலோன் மஸ்க் 2013 இல் ஒரு திறந்த மூல யோசனையாக அறிமுகப்படுத்தினார். விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் இணை நிறுவனர் ஷெர்வின் பிஷேவர் அடிக்கடி கஸ்தூரிக்கு உத்வேகம் அளித்தார், இருப்பினும் கஸ்தூரி விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன்னுடன் சம்பந்தப்படவில்லை.

விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் முன்பு ஹைப்பர்லூப் ஒன் அல்லது விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் என்று அழைக்கப்பட்டது. அக்டோபர் 2017 இல், ஹைப்பர்லூப் ஒன் மற்றும் விர்ஜின் குரூப் ஒரு மூலோபாய கூட்டணியை அறிவித்தது, இதில் விர்ஜின் குரூப் ஹைப்பர்லூப் ஒன் மற்றும் ரிச்சர்ட் பிரான்சன் ஹைப்பர்லூப் ஒன் இயக்குநர்கள் குழுவில் சேரும். இதன் விளைவாக, ஹைப்பர்லூப் ஒன் வர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் என மறுபெயரிடப்பட்டது.

விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் எப்படி வேலை செய்யும்?

விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் அமைப்பு நெடுவரிசைகளில் அல்லது நிலத்தடியில் சுரங்கப்பாதையில் கட்டப்படும்.

இது முற்றிலும் தன்னிச்சையாக மற்றும் மூடப்பட்டிருக்கும், பைலட் பிழைகள் மற்றும் வானிலை அபாயங்களை நீக்குகிறது. இது கார்பன் உமிழ்வு இல்லாமல் சுத்தமாகவும் இருக்கிறது. மேலும் ரயில்கள் நிமிடத்திற்கு பல முறை புறப்படலாம் மற்றும் பயணிகள் மற்றும் சரக்குகளை நேரடியாக தங்கள் இலக்குக்கு கொண்டு செல்ல முடியும். விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் தற்போது பயன்படுத்தும் பல தொழில்நுட்பங்கள், நேரியல் மின்சார மோட்டார்கள், மேக்லெவ்ஸ் மற்றும் வெற்றிட பம்புகள் போன்ற சில காலமாக உள்ளன.

விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் அவர்களின் அமைப்பை எப்படி விவரிக்கிறது என்பது இங்கே:

ஒரு மெமோஜியை எப்படி உருவாக்குவது

பயணிகள் அல்லது சரக்குகள் ஹைப்பர்லூப் வாகனத்தில் ஏற்றப்பட்டு குறைந்த அழுத்தக் குழாய் வழியாக மின்சார உந்துதலால் படிப்படியாக துரிதப்படுத்தப்படுகின்றன. காந்த லெவிட்டேஷனைப் பயன்படுத்தி வாகனம் பாதையில் மிதக்கிறது மற்றும் அதி-குறைந்த ஏரோடைனமிக் இழுவால் நீண்ட தூரத்திற்கு விமான வேகத்தில் சறுக்குகிறது. '

கன்னி ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன? 700 mph சப்ஸோனிக் ரயில் விளக்கப்பட்டது படம் 9

விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் எப்போது தயாராக இருக்கும்?

இந்நிறுவனம் ஒரு பெரிய அளவிலான சோதனை பாதையை உருவாக்கியுள்ளது, இது காப்புரிமை பெற்ற மின்சார உந்துவிசை அமைப்பு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது வட லாஸ் வீஸில். முதல் வெளிப்புற உந்துவிசை சோதனை மே 2016 இல் நடந்தது, அதைத் தொடர்ந்து மே 2017 இல் முதல் முழு கணினி சோதனை மற்றும் ஜூலை 2017 இல் கட்டம் 2 சோதனை. நிறுவனம் 2021 க்குள் ஒரு ஹைப்பர்லூப் போக்குவரத்து அமைப்பு பயணிகள் மற்றும் கலப்பு பயன்பாட்டு செயல்பாட்டை மேம்படுத்துவதில் கவனம் செலுத்துகிறது.

கன்னி ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன? 700 mph சப்ஸோனிக் ரயில் விளக்கப்பட்டது படம் 8

பயணம் செய்ய எவ்வளவு செலவாகும்?

விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் தலைமை நிர்வாக அதிகாரி டிர்க் அஹ்ல்போர்னின் கூற்றுப்படி, லாஸ் ஏஞ்சல்ஸிலிருந்து சான் பிரான்சிஸ்கோவிற்கு ஒரு பயணியை அழைத்துச் செல்ல டிக்கெட்டின் விலை சுமார் $ 30 ஆக இருக்க வேண்டும். எட்டு ஆண்டுகளில் நிறுவனம் அதன் தொடக்க செலவுகளை செலுத்த அனுமதிக்க வேண்டும் என்று அவர் கூறுகிறார்.

இது உண்மையில் டிக்கெட்டின் விலையாக இருக்குமா என்று பார்க்க வேண்டும்.

கூகுள் படங்கள் ஹைப்பர்லூப் என்றால் என்ன 700mph சப்ஸோனிக் ரயில் விளக்கப்பட்டது படம் 6

அது எப்படி உணரும் மற்றும் ஒலிக்கும்?

விர்ஜின் ஹைப்பர்லூப் ஒன் நீங்கள் லிஃப்ட் அல்லது பயணிகள் விமானத்தில் பயணம் செய்வது போல் உணர்கிறேன் என்றார். பொறுத்துக்கொள்ளக்கூடிய G- படைகள் இருக்கும், ஏனெனில் அது படிப்படியாக முடுக்கிவிடும் மற்றும் குறைக்கும், ஆனால் எந்த கொந்தளிப்பும் இருக்காது. ஒலியைப் பொறுத்தவரை, வெளியில் உள்ளவர்கள் 'பெரிய ஹம்' மட்டுமே கேட்பார்கள். குழாய்கள் தடிமனான மற்றும் வலுவான எஃகு மூலம் தயாரிக்கப்படுகின்றன மற்றும் 100 Pa அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட அழுத்தத்தைத் தாங்கும்.

சுவாரசியமான கட்டுரைகள்

பிரபல பதிவுகள்

சிறந்த லேசர் சுட்டிக்காட்டி 2021: இந்த கேஜெட்டுகள் வழி காட்டட்டும்

சிறந்த லேசர் சுட்டிக்காட்டி 2021: இந்த கேஜெட்டுகள் வழி காட்டட்டும்

பார்த்தேன்: வீடியோ கேம் - எக்ஸ்பாக்ஸ் 360

பார்த்தேன்: வீடியோ கேம் - எக்ஸ்பாக்ஸ் 360

சாம்சங் கேலக்ஸி ஏ 7 விமர்சனம்: மலிவான விலையில் மூன்று பின்புற கேமராக்கள்

சாம்சங் கேலக்ஸி ஏ 7 விமர்சனம்: மலிவான விலையில் மூன்று பின்புற கேமராக்கள்

3D யில் பேபி யோடா கூகுள் தேடலில் சேர்க்கப்பட்டது

3D யில் பேபி யோடா கூகுள் தேடலில் சேர்க்கப்பட்டது

அமேசான் கின்டெல் ஒயாசிஸ் விமர்சனம்: (என்ன கதை) வாசிப்பு மகிமை?

அமேசான் கின்டெல் ஒயாசிஸ் விமர்சனம்: (என்ன கதை) வாசிப்பு மகிமை?

சேகா மெகா டிரைவ் மினி விமர்சனம்: மீண்டும் வருக, எங்கள் அன்பான பழைய நண்பரே

சேகா மெகா டிரைவ் மினி விமர்சனம்: மீண்டும் வருக, எங்கள் அன்பான பழைய நண்பரே

ஸ்டார் வார்ஸ் - பழைய குடியரசின் மாவீரர்கள் - எக்ஸ்பாக்ஸ்

ஸ்டார் வார்ஸ் - பழைய குடியரசின் மாவீரர்கள் - எக்ஸ்பாக்ஸ்

Chromecast ஒருங்கிணைப்பில் டீசர் பாடல் வரிகள் உங்கள் ஓய்வறையை ஒரு கரோக்கி அறையாக மாற்றுகிறது

Chromecast ஒருங்கிணைப்பில் டீசர் பாடல் வரிகள் உங்கள் ஓய்வறையை ஒரு கரோக்கி அறையாக மாற்றுகிறது

சியோமி மி பேண்ட் 6 விமர்சனம்: பட்ஜெட்டில் பெரியதா?

சியோமி மி பேண்ட் 6 விமர்சனம்: பட்ஜெட்டில் பெரியதா?

விஆர் என்றால் என்ன? மெய்நிகர் உண்மை விளக்கப்பட்டது

விஆர் என்றால் என்ன? மெய்நிகர் உண்மை விளக்கப்பட்டது