டொயோட்டா ப்ரியஸ் விமர்சனம்: கலப்பின காரின் 20 ஆண்டுகளைக் கொண்டாடுகிறது

நீங்கள் ஏன் நம்பலாம்

- இது நம்பமுடியாததாகத் தோன்றலாம், ஆனால் 2017 ஆம் ஆண்டில் டொயோட்டா பிரையஸ் அதன் 20 வது பிறந்தநாளைக் கொண்டாடுகிறது. இந்த முக்கியமான சந்தர்ப்பத்தை குறிப்பதற்காக, மெழுகுவர்த்திகளை வெடிக்கவும், இதை மறுபரிசீலனை செய்யவும், டொயோட்டாவின் மிகவும் பிரபலமான ஹைப்ரிட் காரின் நான்காவது தலைமுறைக்கான வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தினோம்.



இருபது ஆண்டுகள் என்பது நீண்ட காலம். 1997 ஆம் ஆண்டில், உலகின் முதல் கலப்பின சலூன் கார் நான்கு தலைமுறைகளாக சுற்றுச்சூழல்-ஹிப்பியின் கடுமையான பாதுகாப்பிலிருந்து, ஆஸ்கார் ரெட் கார்பெட் போக்குவரத்து வரை, ஹாலிவுட் பிரபலங்களுக்கு மிகவும் பிடிக்கும் முன் வந்து சேரும் என்று சிலர் நம்பியிருப்பார்கள். இன்றைய நான்காவது தலைமுறையில் - லண்டனின் வெஸ்ட் எண்டில் உங்கள் இரவு நேரத்திலிருந்து கார் உங்களை வீட்டிற்கு அழைத்துச் செல்லும். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில், டொயோட்டா ஒரு மைல்கல்லைக் கடந்துவிட்டது-அது 20 வருட காலப்பகுதியில் உலகளவில் 10 மில்லியனுக்கும் அதிகமான கலப்பினங்களை விற்றது.

ஆனால் விஷயங்கள் நகர்கின்றன. டிரைவில் (ஒரு பிஎம்டபிள்யூ ஐ 3, எஃப்ஒய்ஐ) ஒரு முழு மின்சார காரில் செருகப்பட்டு இதை எழுதுகிறோம். 2020 களின் நடுப்பகுதியில் 10 க்கும் மேற்பட்ட மின்சார வாகனங்களை (EV கள்) அறிமுகம் செய்வதாக டொயோட்டா சமீபத்தில் உறுதியளித்தது. பெரிய பேட்டரிகள் மற்றும் நீண்ட அனைத்து மின்சார வரம்புகளுடன் கார்கள் மிகவும் மின்மயமாக்கப்படுகின்றன.





எனவே அது ப்ரியஸை எங்கே விட்டுச்செல்கிறது? உலகம் புத்திசாலித்தனமாக மாறும்போது அதை வாங்குவது புத்திசாலித்தனமா அல்லது குளிரில் விடப்பட்டதா?

வரவிருக்கும் டி மொபைல் போன்கள் 2016

பிளக் இல்லை. வரம் அல்லது மார்பளவு?

ப்ரியஸ் தொடங்கப்பட்டபோது, ​​அதன் மிகப்பெரிய முறையீடு ஒரு பிளக் இல்லாதது. இந்த ஒப்பந்தம் எளிமையாக இருந்தது: இது ஒரு கலப்பின - வழக்கமான பெட்ரோல் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு பேட்டரி இரண்டையும் கொண்ட ஒரு கார் - ஆனால் பேட்டரியை ரீசார்ஜ் செய்வதற்கு கார் புத்திசாலித்தனமாக ஆற்றலைச் சேகரிப்பதால், அதை சார்ஜ் செய்ய நீங்கள் பேட்டரியை செருகவில்லை. ஒரு மூடிய வளைய அமைப்பில்.



டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஆய்வு படம் 3

நீங்கள் சாதாரணமாக பம்பில் நிரப்பலாம், எங்கள் கைகளில் எளிதான 55 எம்பிஜி வெகுமதிகளை அறுவடை செய்வதைத் தவிர (அதாவது நீங்கள் கவனமாக இருந்தால், 70 எம்பிஜி அதிகாரப்பூர்வமாக 94 எம்பிஜி கிடைக்கும் - ஆனால் அது ஒரு நீட்சி) மற்றும் நீங்கள் ஒரு ஜோடிக்குச் சுற்றலாம் இயந்திரம் இயங்காமல் மைல்கள். உங்கள் ஜன்னல் வழியாக மின்சார கேபிளைப் பின்தொடர்வது, அல்லது பேட்டரி சார்ஜ் தீர்ந்து, சாலையின் ஓரத்தில் சிக்கிக்கொள்வது பற்றி நீங்கள் ஒருபோதும் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை. நீங்கள் முன்பு வைத்திருந்த எந்த காருடனும் ஒப்பிடும்போது குறிப்பிட்ட நடத்தை மாற்றங்களை செய்ய வேண்டாம் என்று ப்ரியஸ் கேட்கிறது.

இது அதன் மிகப்பெரிய நன்மை. உதாரணமாக, நீங்கள் லண்டனுக்குச் செல்கிறீர்கள் என்றால், ஒரு நடைபாதை இல்லை மற்றும் உங்கள் வீட்டின் வெளியே எப்போதும் நிறுத்த முடியாது என்றால், நீங்கள் செருக வேண்டிய கார் ஒரு பெரிய வலியாக இருக்கும். எனவே நீங்கள் எப்படி நட்சத்திர எரிபொருள் சிக்கனத்தைப் பெறுவீர்கள், மற்றும் போக்குவரத்து நெரிசலில் இருக்கும்போது - உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயங்காமல், மாசுபடுத்துவது போன்ற காலங்களை எப்படி செலவிடுகிறீர்கள்? ப்ரியஸ் ஹைபிரிட் சினெர்ஜி டிரைவ் என்பது அந்த சூழ்நிலையில் ஆட்டோ தொழில் இதுவரை கொண்டு வந்த மிகச் சிறந்த பதில். எண்கள் உண்மையில் வாதிடுவது கடினம்: 70 கிராம்/கிமீ CO2 மற்றும் 94mpg வரை. கடைசி மாடலை விட இது ஒரு பெரிய பாய்ச்சல், மற்றும் ப்ரியஸ் ஒரு நிறுவனத்தின் காராக கவர்ச்சிகரமானதாக இருக்கிறது.

இருப்பினும், அரசாங்க வரி மாற்றங்களுக்கு நன்றி, நீங்கள் இப்போது முதல் ஆண்டில் road 15 சாலை வரியையும், அதற்குப் பிறகு ஒவ்வொரு ஆண்டும் £ 130 செலுத்த வேண்டும். இது இலவசமாக இருந்தது.



எதிர்காலத்தைப் பற்றிய நேற்றைய யோசனை?

இருப்பினும், நீங்கள் உண்மையிலேயே பல மைல்களுக்கு உமிழ்வு இல்லாமல் இயங்க விரும்பினால், கட்டணம் வசூலிக்க நீங்கள் வீட்டில் நிறுத்தக்கூடிய ஒரு நடைபாதை இருந்தால், நீங்கள் ஒரு மின்சாரம் அல்லது குறைந்தபட்சம் சில வகையான செருகுநிரல் கலப்பின காரை விரும்புவீர்கள்.

டொயோட்டா ப்ரியஸ் ஆய்வு படம் 6

ஆமாம், இவற்றின் ஒட்டுமொத்த 'சுத்த-நெஸ்' பற்றி வாதங்கள் உள்ளன-ஏனென்றால் அது வீட்டில் உங்கள் மின்சாரம் எவ்வளவு சுத்தமாக இருக்கிறது என்பதைப் பொறுத்தது. ஆனால் நீங்கள் அறுவடை செய்யக்கூடிய சோலார் பேனல்கள், காற்றாலைகள் அல்லது பிற சுத்தமான ஆற்றல் கிடைத்தால் (உங்கள் வீட்டிலிருந்தோ அல்லது சுத்தமான எரிசக்தி வழங்குநரிடமிருந்தோ) நீங்கள் ஒரு ஈவி என்பது சுற்றுச்சூழல் பதில் என்று நீங்கள் நினைப்பீர்கள் என்று நாங்கள் சந்தேகிக்கிறோம்.

அகநிலை அடிப்படையில், நாங்கள் சமீபத்தில் பல EV கள் மற்றும் செருகுநிரல் கலப்பினங்களை இயக்கியுள்ளோம், மற்றும் ப்ரியஸ் டிரைவ் ட்ரைனை ஓட்டிய பிறகு எதிர்காலத்தைப் போல் உணரவில்லை. ஏன்? பிரச்சனை என்னவென்றால், இயந்திரம் அடிக்கடி இயங்குகிறது. டொயோட்டா ஹைப்ரிட் சிஸ்டம் பற்றி நாம் முன்பே பல முறை எழுதியுள்ளதால், கியர்பாக்ஸ் - இது ஒரு சிவிடி சிஸ்டம் - நீங்கள் ஒரு இன்ச் கீழே த்ரோட்டலை அழுத்தும் போதெல்லாம் எஞ்சின் உழைக்க வைக்கிறது.

இருப்பினும், எல்லாம் மோசமாக இல்லை. ப்ரியஸ் போக்குவரத்தில் அற்புதம், சிறிய சக்கரங்களில் சவாரி செய்வது நல்லது, மற்றும் சில வித்தியாசமான கட்டுப்பாட்டு தர்க்கங்களை நீங்கள் கவனித்தால், அதை ஓட்டுவது எளிது. ஆனால் ட்ராஃபிக் வேகம் அதிகரிக்கும் போது அல்லது சாலை திறக்கும் போது அது விரைவாக யோசனைகள் இல்லாமல் போகும், அல்லது அதன் CVT- தூண்டப்பட்ட ட்ரோனிங் மூலம் உங்களை சோர்வடையச் செய்கிறது. முழுமையாக மின்சார வழிக்கு மாற்றப்பட்டவர்களுக்கு, அது எப்போதாவது நேற்றைய எதிர்காலத்தைப் பற்றிய யோசனையாக உணர்கிறது.

ஏதோ மீன் பிடிக்கும்

காலப்போக்கில் ப்ரியஸின் வெற்றிக்கு ஒரு காரணம், அதன் வடிவமைப்பு மற்றும் உருவம். இது எப்போதும் தனித்துவமாகத் தெரிகிறது - மேலும் இந்த சமீபத்திய மாடல் இன்னும் மிகக் கொடூரமான பாணியில் உள்ளது. டொயோட்டா வெகுதூரம் சென்றுவிட்டதா என்பது கேள்வி. ப்ரியஸ் வேண்டுமென்றே விசித்திரமாகத் தோன்றுகிறது - சாலையில் உள்ள சிறியதைப் போல, அசாதாரணமான சுயவிவரம், உதவாத சிறிய சக்கரங்கள், ஒழுங்கற்ற விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் நாம் பார்த்திராத சில அசாதாரண விளக்கு வடிவமைப்புகளால் முன்னும் பின்னும் முதலிடம்.

இருப்பினும், எல்லாம் மோசமாக இல்லை. இது மிகவும் வித்தியாசமானது, மற்றும் காரின் விளிம்பில் கீழே ஓடும் பின்புற விளக்குகளிலிருந்து இரவுநேர கையொப்பம் அற்புதமானது. இந்த நாட்களில் எல்லா கார்களும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும் என்று புலம்பும் நபர்களில் நீங்கள் ஒருவராக இருந்தால், ப்ரியஸ் உங்கள் வாதத்தை தண்ணீருக்கு வெளியே வீசுகிறார்.

ஆனால் அது சரியாக அழகாக இல்லை, அல்லது ஏரோடைனமிக் காரணங்களுக்காக மட்டும் இப்படி இருக்க வேண்டும் என்று நாங்கள் வாங்குவதில்லை. சமீபத்திய ப்ரியஸ் 0.24cd இன் இழுவை குணகத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது சாலையில் சிறந்த ஒன்றாகும். அது மெர்சிடிஸ் சி-கிளாஸ் மற்றும் டெஸ்லா மாடல் எஸ் போன்றது, மேலும் தற்போதைய ஆடி ஏ 4 (0.23 சிடியில்) அதிக வழுக்கும் தன்மையைக் கொண்டிருப்பது உங்களுக்கு ஆச்சரியமாக இருக்கலாம்.

ஒட்டுமொத்தமாக, டொயோட்டா மிகவும் தைரியமான ஒன்றை முன்னெடுத்துச் சென்றதற்காக நாங்கள் பாராட்டுகிறோம் - இது நிச்சயமாக ப்ரியஸ் டிஸ்டிங்க்ஷன் காரணி உயர்ந்துள்ளது. ஆனால் நம்மில் உள்ள கார் வடிவமைப்பாளர் குறைபாடுகளைக் காண்கிறார், மேலும் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் சில, பலரைத் தவிர்த்துவிடுகிறது - இது ஒரு அவமானம்.

டார்டிஸின் உள்ளே செல்லுங்கள்

டிரைவர் இருக்கையில் குதிக்கவும், படம் சிறப்பாக உள்ளது. ப்ரியஸ் வேறு; இது அசாதாரணமானது, ஆனால் மோசமான வழியில் அல்ல.

நீங்கள் கவனிக்கக்கூடிய முதல் விஷயம் இடத்தின் உணர்வு. விண்ட்ஸ்கிரீனின் கோணம், அதன் அடிப்பகுதி வெகு முன்னோக்கி தள்ளப்பட்டதால், கேபின் காற்றோட்டமாக உணர வைக்கிறது, மேலும் கூரையின் வளைவின் உதவியுடன். ப்ரியஸ் ஒரு பெரிய கார் அல்ல, 4.5 மீ நீளம் கொண்டது, ஆனால் அது இடவசதியை உணர்கிறது - மேலும் ஒரு பெரிய பேட்டரி அல்லது மின்சார மோட்டார் உபகரணங்கள் காரணமாக நீங்கள் எந்த இட சமரசத்தையும் தாங்கவில்லை. ஒரு சாதாரண 3-குறுக்கு பின்புற இருக்கை பெஞ்சும், ஒப்பீட்டளவில் மேலோட்டமான ஆழமான மற்றும் அழகான வடிவிலான துவக்கமும் உள்ளது. ஒட்டுமொத்தமாக, புதிய ப்ரியஸ் உண்மையில் ஒரு டார்டிஸ்.

இந்த கார் தட்டையான தோற்றமுடைய, ஆனால் மிகவும் வசதியான இருக்கைகள் மற்றும் சிறந்த ஓட்டுநர் நிலையை கொண்டுள்ளது. அந்த டிரைவர் நாற்காலியில் இருந்து நீங்கள் மிகவும் அசாதாரணமான டாஷ்போர்டைப் பார்க்கிறீர்கள், பல முக்கிய பிரிவுகளாகப் பிரிந்து, வழக்கமான இன்ஃபோடெயின்மென்ட் மற்றும் நேவிகேஷனுக்கான ஒரு முக்கிய சென்ட்ரல் டச்ஸ்கிரீன் ஹப், கியர்-ஷிஃப்ட் பக் கண்ட்ரோல் மற்றும் க்ளைமேட் பேனலுடன்-இவை அனைத்தும் உள்ளே தள்ளப்படுகின்றன டிரைவர் மற்றும் பயணிகள் இருவரின் கைகளின் இடைவெளி.

கூடுதலாக, காரின் குறுக்கே, கண்ணாடியின் கீழ் ஓடும் ஒரு மெல்லிய காட்சி பேனல் உள்ளது, மேலும் இது உங்கள் முதன்மை வாகனத் தகவலை வழங்குகிறது, மேலும் இரண்டாம் நிலை தொடர்பு குழு, இது முக்கிய தொடுதிரையில் நீங்கள் செய்யக்கூடிய சிலவற்றை இரட்டிப்பாக்குகிறது-அத்துடன் பேட்டரி, பெட்ரோல் எஞ்சின், இரண்டும் அல்லது காரை முன்னோக்கி செலுத்துகிறதா என்பதை உங்களுக்குத் தெரிவிக்க மிக முக்கியமான கலப்பின இயக்கி காட்டி காட்டுகிறது.

ஒரு டொயோட்டா தொழில்நுட்ப விழா

எங்கள் டாப்-ஸ்பெக் எக்செல் டிரிம் டெஸ்ட் காரில் முழு அம்ச ப்ரொஜெக்டர் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே (HUD) உள்ளது, இது உங்கள் ஐலைனில் வேகம், வழிசெலுத்தல் மற்றும் வேக வரம்பு காட்சிகளை நேரடியாக வழங்குகிறது-இது மிகவும் தெளிவாகவும் நன்றாகவும் வேலை செய்கிறது.

உட்புறம், முதல் அறிமுகத்தில், கொஞ்சம் கடினமானதாகத் தோன்றலாம் - ஆனால் நீங்கள் வேகமாகப் பழகிவிடுவீர்கள். எந்த ஆட்டோவைப் போலவே, இடைவெளியில் ஒரு கால் நடவும், கட்டைவிரல் பவர் பட்டன் மற்றும் டாஷ்போர்டு ஒளிரும், சில பீப் மற்றும் விர்ஸ் உள்ளன, பின்னர் அது 'தயாராக' என்று கூறுகிறது, நீங்கள் அமைதியாக உட்கார்ந்து கொள்ளுங்கள் (குறிப்பு: குளிராக இருந்தால் இயந்திரம் தொடங்கும் அதற்கு பதிலாக).

ஒரு கியரைத் தேர்ந்தெடுப்பது உண்மையில் ஒற்றைப்படை பிட் மட்டுமே. பிரேக்கில் உங்கள் பாதத்தை வைத்து, திரைக்கு கீழே உள்ள சிறிய நீல நிற குட்டியைப் பிடித்து, அதை உங்களை நோக்கித் தாக்கவும், பின்னர் டிரைவைத் தேர்ந்தெடுக்க கம்பளத்திற்கு கீழே இழுக்கவும். கண்ணாடியின் கீழ் மெல்லிய திரையில் காட்சி நீங்கள் எந்த கியரில் இருக்கிறீர்கள் என்பதைக் காட்டுகிறது. பின்னர் நீங்கள் விலகிச் செல்ல பழைய பள்ளி, அமெரிக்க பாணி பார்க்கிங் பிரேக்கை காலணிகளில் கிளிக் செய்ய வேண்டும்.

புதிய ப்ரியஸ் எந்த தானியங்கி போன்ற இயக்கிகள், அது முன்கூட்டியே பிரேக்குகள் தூக்கி பணம் செலுத்துவதைத் தவிர, காரை மீளுருவாக்கம் செய்ய முடியும் - எனவே அது உங்களை மெதுவாக்கும் போது அது இழந்த ஆற்றலை பேட்டரிக்குள் அறுவடை செய்யலாம்.

மெல்லிய காட்சியில் கியர் தேர்வுக்கு கூடுதலாக, வேகம், வேக வரம்புகள் மற்றும் கிடைக்கக்கூடிய பிற திரைகளும் உள்ளன - அவற்றில் ஒன்று கலப்பின அமைப்பு எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைப் பார்க்க உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் நாங்கள் அதிக நேரம் செயலில் இருந்தோம். ஆனால் நீங்கள் ஸ்டீயரிங் மீது கட்டுப்பாடுகள் வழியாக வானொலி நிலையங்கள், காலநிலை கட்டுப்பாட்டு செயல்பாடுகள் மற்றும் பிற கேபின் அம்சங்களை சைக்கிள் மூலம் தேர்ந்தெடுக்கலாம். சற்றே குழப்பமாக, நீங்கள் அதை முக்கிய தொடுதிரையிலும் செய்யலாம்.

தொடுதிரை-கோ அமைப்புடன் 8 அங்குல டொயோட்டா டச் 2-நாம் அமைத்த அதே அமைப்பு சமீபத்தில் நிறுவனத்தின் C-HR குறுக்குவழியில் மதிப்பாய்வு செய்யப்பட்டது . இது வேலையைச் செய்கிறது, மேலும் சில மேப்பிங் செயல்பாடுகள், ட்ராஃபிக் ஹோல்டிங்கை முன்னறிவிக்கிறது, உண்மையில் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடியது. ஆனால் இதைப் பயன்படுத்துவது சற்று குழப்பமாக இருக்கிறது, நிறைய குழப்பமான சொற்கள் மற்றும் சில பழங்கால கிராபிக்ஸ். டொயோட்டா இதை மீண்டும் தோலுரிக்கும் வாய்ப்பைப் பயன்படுத்தாதது வருத்தமாக இருக்கிறது என்று நினைக்கிறோம்.

எக்செல்-லிங் வரம்பின் மேல்

இந்த உயர் விவரக்குறிப்பு எக்செல் மாடலில் உள்ள மற்ற தொழில்நுட்ப அம்சங்களில் முழு எச்சரிக்கை பாதுகாப்பு எச்சரிக்கை கருவி அல்லது டொயோட்டா பாதுகாப்பு உணர்வு ஆகியவை அடங்கும். இதில் குருட்டுப் புள்ளி எச்சரிக்கை, முன்னோக்கி மோதல் தடுப்பு, பின்புற குறுக்கு போக்குவரத்து எச்சரிக்கை மற்றும் தலைகீழ் கேமரா, லேன்-கீப் உதவி ஆகியவை அடங்கும்.

ஸ்டீயரிங் வீல் கன்ட்ரோல்கள் வழியாக சைக்கிள் எடுப்பது மற்றும் சுலபமாக எடுப்பது போன்ற ஒரு அடாப்டிவ் க்ரூஸ் கண்ட்ரோல் அமைப்பும் உள்ளது, ஆனால் இந்த பல அமைப்புகளைப் போல, மற்றொரு கார் உங்கள் பாதையை ஒரு மாறும் சூழ்நிலையில் கடந்து சென்றால் அது பிரேக்கில் சிறிது குதிக்கும். .

நன்கு பொருத்தப்பட்ட Qi வயர்லெஸ் சார்ஜிங் பாயையும் நாங்கள் விரும்புகிறோம், இது எங்கள் (வயர்லெஸ்-சார்ஜிங் கேஸ்) ஐபோன் 6S ஐ சில முழு-ஓட்டுநர் சூழ்ச்சிகள் இருந்தபோதிலும் வைத்திருந்தது.

ஒரு பெரிய பிளஸ் JBL ஸ்டீரியோ சிஸ்டம் ஆகும், இது உண்மையில் இந்த அளவு காரில் அல்லது இந்த விலை புள்ளியில் நாங்கள் எங்கள் காதுகளை தட்டிய சிறந்த ஒன்றாகும். இந்த ஒலி உண்மையிலேயே உயர்தரமானது, மேலும் சில பிரீமியம் பிராண்ட் அமைப்புகளில் நீங்கள் பெறும் தரமானது பல ஆயிரக்கணக்கான பவுண்டுகள் செலவாகும். இந்த டாப்-எண்ட் டிரிம் லெவலில் ப்ரியஸுடன் தொகுக்கப்படுவது அதைத் தேர்ந்தெடுத்து கூடுதல் பணம் செலுத்துவதற்கு ஒரு காரணமாக செயல்படுகிறது.

எந்த மாதிரியை வாங்குவது?

அனைத்து ப்ரியஸ் மாடல்களும் 1.8-பெட்ரோல் எஞ்சின், சிவிடி கியர்பாக்ஸ் மற்றும் நிக்கல்-மெட்டல் ஹைட்ரைடு (லித்தியம் அல்ல) பேட்டரியின் ஒரே கலப்பின சினெர்ஜி டிரைவ் இன்ஜின்/கியர்பாக்ஸ் காம்போவுடன் வருகின்றன. எனவே உங்கள் தேர்வு தேர்வு டிரிம் அல்லது தரத்திற்கு வரும்.

டொயோட்டா டச் 2 மீடியா சிஸ்டம் (ஆனால் வழிசெலுத்தல் இல்லை) மற்றும் பாதுகாப்பு சென்ஸ் தொகுப்புடன் வரும் ஆக்டிவ் மாடலுக்கு கார், 24,115 முதல் தொடங்குகிறது.

பிசினஸ் எடிஷனுக்கு மேம்படுத்துவது ஒரு முக்கியமில்லாதது போல் உணர்கிறது, ஏனெனில் நீங்கள் சாவி இல்லாத நுழைவு, சூடான இருக்கைகள், குருட்டு ஸ்பாட் மானிட்டர் மற்றும் ஹெட்-அப் டிஸ்ப்ளே ஆகியவற்றை கூடுதலாக £ 900 க்கு பெறுவீர்கள். பிசினஸ் எடிஷன் பிளஸ் (£ 26,890) 17 இன்ச் அலாய்ஸ், பார்க்கிங் சென்சார்கள், சுய பார்க்கிங் மற்றும் வழிசெலுத்தல் ஆகியவற்றைச் சேர்க்கிறது.

எங்கள் எக்செல் மேலே உள்ள அனைத்து அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியது, மேலும் அற்புதமான JBL ஒலி அமைப்பு, தோல் இருக்கைகள், ஆட்டோ வைப்பர்கள் மற்றும் மல்டிமீடியா அமைப்புக்கான குரல் அங்கீகாரம். இது tested 28,345 - அல்லது tested 28,890 இலிருந்து இங்கே சோதனை செய்யப்பட்டது.

தீர்ப்பு

இது 20 ஆண்டுகள் ஆகிறது மற்றும் டொயோட்டா ப்ரியஸ் இன்னும் வலுவாக உள்ளது. உண்மையில், ஒரு மின்மயமாக்கல் புரட்சியின் விளிம்பில் - நாம் இப்போது இருக்கும் இடத்திற்கு நம்மை அழைத்துச் சென்றதற்கு உலகம் நன்றி சொல்ல வேண்டும். பெட்ரோலைச் சேர்ப்பதைத் தவிர, அத்தகைய அருமையான எரிபொருள் சிக்கனம் மற்றும் குறைந்த உமிழ்வை டொயோட்டா எப்படி கையாள்வது என்பது ஒரு பெரிய மர்மம், ஆனால் அது திறமையானது - 55mpg+ ஐ நம் கைகளில் திருப்பி அனுப்புவது, கொஞ்சம் அனுதாபத்துடன் மற்றும் பெரும்பாலும் சூழ்நிலைகளில் இது சிறப்பானதாக வடிவமைக்கப்படவில்லை (நாட்டின் சாலைகள்).

காகிதத்தில் வரைய வேண்டிய பொருட்கள்

நீங்கள் பச்சை நிறத்திற்கு செல்ல விரும்பினால், ப்ரியஸை விட எந்த டீசல் காரிலும் சிறந்த சான்றுகள் உள்ளன என்று வாதிடுவது மிகவும் கடினம். நீங்கள் ஆஃப்-ரோட் பார்க்கிங் இல்லாத ஒரு ஃப்ளாட் அல்லது வீட்டில் சிக்கி இருந்தால், ஒரு ப்ளக் கொண்டு செல்வதை விட ப்ரியஸ் மூலம் உங்கள் வாழ்க்கையை எளிதாக்கலாம். ஆனால் உண்மையில் அடுத்த நிலைக்கு செல்ல விரும்புவோருக்கு, எதிர்கால காரை ஓட்ட, ப்ரியஸ் அதன் பிரகாசத்தை இழந்துவிட்டது. செருகுநிரல்கள் மற்றும் EV கள் வேறு எதையாவது வழங்குகின்றன-உமிழ்வு இல்லாமல் ஓட்டுவது, குறைந்த வரி செலுத்துவது மற்றும் விரைவாகச் செல்வது, அதிக செம்மை மற்றும் சிறந்த இணைப்புடன் போர்டு மற்றும் ஆஃப் ஆகியவற்றின் கட்டாய கருத்து.

ப்ரியஸ் ஒரு வித்தியாசமான விளையாட்டை விளையாடுகிறது. இது இப்போது மிகவும் மேம்பட்ட மற்றும் நன்கு சுத்திகரிக்கப்பட்ட தயாரிப்பு ஆகும், இது பலருக்கு ஹைட்ரோகார்பன்களால் எரிபொருள் இல்லாத எதிர்காலத்திற்கு ஒரு பயனுள்ள படிநிலையை வழங்கும். இது இப்போது ஒரு நல்ல பெட்ரோல் அல்லது டீசல் ஹேட்ச்பேக்கிற்கு பதிலாக கருத்தில் கொள்ளப்பட வேண்டிய ஒரு உண்மையான நல்ல கார், ஏனெனில் அது உங்கள் நடத்தையை மாற்றும்படி கேட்காது. ஆனால் இது ஒரு கார், பலர் புறக்கணிக்கிறார்கள், ஏனென்றால் தோற்றம் அவர்களை வெறுமனே தள்ளிவிடும். டொயோட்டா அதை வேண்டுமென்றே விசித்திரமாக தோற்றமளிக்கவில்லை என்று நாங்கள் விரும்புகிறோம்.

கருத்தில் கொள்ள வேண்டிய மாற்று

ஹூண்டாய் அயனிக் கலப்பின ஆய்வு படம் 1

ஹூண்டாய் அயோனிக்

ஐயோனிக் ப்ரியஸின் பிளேபுக்கிலிருந்து கவனமாக கடன் வாங்குகிறார். இது அடிப்படையில் ப்ரியஸ் ... என்பதன் நகல் என்று சொல்வதற்கான ஒரு கண்ணியமான வழி. ப்ரியஸை விட அதன் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், இது மிகவும் பாரம்பரியமாகவும் மலிவாகவும் தெரிகிறது. ஐயோனிக் சில வகைகளை வழங்குகிறது-ப்ரியஸ், ப்ளக்-இன் ஹைப்ரிட் மற்றும் முழு EV போன்ற கலப்பின பதிப்பு உள்ளது.

முழு கட்டுரையையும் படிக்கவும்: ஹூண்டாய் அயோனிக் விமர்சனம்

சுவாரசியமான கட்டுரைகள்

பிரபல பதிவுகள்

Spotify ஆனது Spotify Connect உடன் ஒரு புதிய Wear OS பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, அது நேரம் ஆகிவிட்டது

Spotify ஆனது Spotify Connect உடன் ஒரு புதிய Wear OS பயன்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, அது நேரம் ஆகிவிட்டது

தோஷிபா ரெக்ஸா சி-சீரிஸ் 32 இன்ச் தொலைக்காட்சி (32C3030DB)

தோஷிபா ரெக்ஸா சி-சீரிஸ் 32 இன்ச் தொலைக்காட்சி (32C3030DB)

102 மோசமான ஃபோட்டோஷாப் பிழைகள், உங்கள் கண்களை நீங்கள் நம்ப மாட்டீர்கள்

102 மோசமான ஃபோட்டோஷாப் பிழைகள், உங்கள் கண்களை நீங்கள் நம்ப மாட்டீர்கள்

கூகுள் ஃபோட்டோஸ்கான்: இது எப்படி அச்சிடப்பட்ட புகைப்படங்களை டிஜிட்டல் புகைப்படங்களாக மாற்றுகிறது

கூகுள் ஃபோட்டோஸ்கான்: இது எப்படி அச்சிடப்பட்ட புகைப்படங்களை டிஜிட்டல் புகைப்படங்களாக மாற்றுகிறது

சோனி எக்ஸ்பீரியா இசட் 4 காம்பாக்ட் மற்றும் எக்ஸ்பீரியா இசட் 4 அல்ட்ரா ஸ்பெக்ஸ் கசிவு

சோனி எக்ஸ்பீரியா இசட் 4 காம்பாக்ட் மற்றும் எக்ஸ்பீரியா இசட் 4 அல்ட்ரா ஸ்பெக்ஸ் கசிவு

லெனோவா ஐடியாபேட் இசட் 500 டச் 15 இன்ச் லேப்டாப் படங்கள் மற்றும் ஹேண்ட்-ஆன்

லெனோவா ஐடியாபேட் இசட் 500 டச் 15 இன்ச் லேப்டாப் படங்கள் மற்றும் ஹேண்ட்-ஆன்

அன்னையர் தின அமெரிக்காவிற்கு கூகிள் உதவியாளர் புதிய பழக்கமான அம்சங்களைப் பெறுகிறார்.

அன்னையர் தின அமெரிக்காவிற்கு கூகிள் உதவியாளர் புதிய பழக்கமான அம்சங்களைப் பெறுகிறார்.

மைக்ரோசாப்ட் சர்ஃபேஸ் ப்ரோ 7 vs ஆப்பிள் ஐபேட் ப்ரோ 12.9 (2021): என்ன வித்தியாசம்?

மைக்ரோசாப்ட் சர்ஃபேஸ் ப்ரோ 7 vs ஆப்பிள் ஐபேட் ப்ரோ 12.9 (2021): என்ன வித்தியாசம்?

யோகிகளுக்கு கூல் பரிசுகள்

யோகிகளுக்கு கூல் பரிசுகள்

எல்ஜி கிராம் 16 விமர்சனம்: பெரிய ஆனால் இலகுரக மடிக்கணினி சிறந்தவற்றை வழங்குகிறது

எல்ஜி கிராம் 16 விமர்சனம்: பெரிய ஆனால் இலகுரக மடிக்கணினி சிறந்தவற்றை வழங்குகிறது